Dostawcze Ople z Gliwic

Samochody dostawcze Opla w Polsce

Grupa PSA rozpocznie produkcję dużych samochodów dostawczych w fabryce Gliwicach z końcem 2021 roku – poinformowało PSA. Francuski koncern zamierza w ten sposób wzmocnić swój udział w europejskim rynku samochodów dostawczych.

– Ta dobra wiadomość dla Gliwic jest dowodem, że nasz program wzorcowego zakładu – Excellent Plant Program – jest realizowany we wszystkich europejskich lokalizacjach z wykorzystaniem synergii i wydajności – przekonuje Yann Vincent, wiceprezes ds. produkcji i łańcucha dostaw Groupe PSA.

Gliwicki zakład zostanie przekształcony, aby ulokować w nim produkcję lekkich samochodów dostawczych i zaadaptować go do specjalnej platformy przeznaczonej dla dużych vanów. Inwestycja ma na celu wykorzystanie zdolności produkcyjnych fabryki, które pozwalają montaż do 100 tys. takich aut rocznie. Nakłady na rozbudowę zakładu mają wynieść ok. 200-250 mln euro, a rozbudowa ruszy jeszcze w tym roku.

Jak w motoryzacji podpisać kontrakt stulecia?

Badania i rozwój w motoryzacji popłacają

Na corocznej konferencji prasowej producent elementów napędowych i podwozi, firma ZF Friedrichshafen, pochwaliła się największym kontraktem w jej ponad stuletniej historii – wygrała przetarg na długoterminową dostawę 8-biegowej automatycznej skrzyni biegów do modeli BMW. Zamówienie jest tak duże, że poza produkcją od roku 2022 w sztandarowej fabryce firmy w w Saarbrücken, w którą firma zainwestowała ponad 800 milionów euro, planowane jest w kolejnych latach, wraz ze wzrostem sprzedaży pojazdów hybrydowych, uruchomienie montażu również w innych lokalizacjach, w tym USA i Chinach.

„Ten biznesowy sukces to największy pojedynczy kontrakt w historii ZF. Potwierdza on naszą strategię w odniesieniu do rozwoju pojazdów elektrycznych. Koncentrujemy się w niej na napędach hybrydowych typu plug-in, jako powszechnym rozwiązaniu obok w pełni elektrycznych napędów bateryjnych i na rozwijaniu tym obszarze atrakcyjnych produktów” – powiedział dyrektor generalny ZF Wolf-Henning Scheider.

Przekładnia stworzona z myślą o przyszłości

Czym jest tak cenny przedmiot kontraktu? To ośmiobiegowa przekładnia automatyczna, która ze względu na kompaktowe rozmiary, może być wykorzystana do przeniesienia napędu w modelach niemal wszystkich segmentów, napędzanych silnikiem posadowionym wzdłużnie w przedniej części samochodu.

Zestawienie aut importowanych

Top 20 samochodów używanych importowanych w 2018 roku

W 2018 r. sprowadziliśmy ponad milion używanych samochodów. Przedstawiam topową dwudziestkę modeli, które cieszyły się największym zainteresowaniem Polaków. Prezentowana lista została opracowana na podstawie danych dostarczonych przez Samar za rok 2018.

1. Audi A4 II (B7) 2004-08

Tytuł króla importu 2018 roku ponownie przypadł Audi A4. Ten samochód to także bardzo popularny model, gdy spojrzy się na ogłoszenia w internecie. W zeszłym roku przywieźliśmy, głównie z Niemiec, aż 35 565 „A-czwórek”. Najwięcej wśród nich było B7 (druga generacja modelu w wersji po liftingu), ale wyraźnie widać, że jej następczyni – B8 – zyskuje w imporcie.

Ranking sprzedaży samochodów

Lista Top 50 prywatnego rynku motoryzacyjnego w Polsce

Poniżej ranking TOP50 nowych samochodów osobowych, które najczęściej rejestrują w Polsce osoby fizyczne. Cytowane dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców obejmują cały rok ubiegły (od stycznia do końca grudnia 2018):

1. Skoda Fabia: 6453 egzemplarze
2. Toyota Yaris: 6324
3. Dacia Duster: 5249
4. Opel Astra: 4455
5. Hyundai Tucson: 3751
6. Skoda Octavia: 3687
7. Fiat Tipo: 3296
8. Toyota Auris: 3199
9. Skoda Rapid: 3107
10. Opel Corsa: 3019

Nowy LEAF 3.ZERO i jego brat EAF 3.ZERO e+

Nissan LEAF był najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Europie
w 2018 roku

Premiera Nissana LEAF 3.ZERO następuje tuż po zakończeniu historycznego roku dla samochodów elektrycznych Nissana. Z wynikiem 40 000 sprzedanych egzemplarzy nowy LEAF był najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Europie w 2018 roku. Model ten pozostaje najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym wszech czasów – od premiery jego pierwszej generacji w 2010 roku na całym świecie sprzedano go już w liczbie ponad 380 000 egzemplarzy.

Po sukcesie sprzedaży nowego Nissana LEAF Nissan prezentuje model LEAF 3.ZERO – wersja limitowana LEAF 3.ZERO e+ oferuje większą moc (217 KM) i zasięg 385 km* na jednym ładowaniu.

Po rekordowym roku dla samochodów elektrycznych Nissana model LEAF 3.ZERO wprowadza do najpopularniejszego samochodu elektrycznego w Europie 8-calowy ekran multimedialny z możliwością korzystania z dodatkowych opcji łączności. Nowa, udoskonalona wersja aplikacji NissanConnect EV zostanie udostępniona wraz z wejściem wersji LEAF 3.ZERO na rynek europejski.

Auta elektryczne w Norwegii

Norwegia jest pierwszym krajem, w którym sprzedaż aut elektrycznych i hybryd jest większa niż samochodów spalinowych. W 2017 roku w Norwegii 52 proc. rejestrowanych pojazdów stanowiły elektryki i hybrydy.

Mieszkaniec Norwegii małe auto elektryczne może kupić za około półroczne wynagrodzenie, kierowca może parkować takim samochodem bezpłatnie, może poruszać się buspasem i nie wnosi opłat za bramki na autostradach i promach. Samochody można ładować bez opłat na terenie każdego centrum handlowego!

Według agencji Reutera, 2017 rok był pierwszym, w którym Norwedzy kupili mniej aut spalinowych niż pojazdów z „ekologicznym” napędem. Dla porównania rok wcześniej pojazdy takie stanowiły 40 procent sprzedaży. Tym samym Norwegia wpisała się do historii, stając się pierwszym, i jak na razie jedynym krajem na świecie, w którym sprzedaż samochodów elektrycznych przekroczyła 50 proc. całkowitej sprzedaży aut na rynku.

To znacznie więcej niż inne kraje – zapewnia norweska organizacja pozarządowa OFV. Norwegia jest na dobrej drodze do tego, aby samochody „zeroemisyjne” stanowiły sto procent sprzedaży wszystkich nowych pojazdów do 2025 roku.

Ranking awaryjności samochodów

Awaryjność samochodów trzy letnich na rynku angielskim

Magazyn “What Car” zapytał swoich czytelników o awarie, jakie ostatnio przytrafiły się w ich autach w ciągu ostatniego roku. W zestawieniu uwzględniono ankiety 14 200 właścicieli, którzy kupili nowe auto w ciągu ostatnich trzech lat.

Awariom przypisano różną wagę. Awarie pogrupowano aż na 14 kategorii: akumulator, karoseria, hamulce, silnik, elektryka silnika, układ wydechowy, oświetlenie, układ paliwowy, sprzęgło i skrzynia biegów, wyposażenie wnętrza, elektryka niezwiązana z silnikiem, układ kierowniczy, zawieszenie i pozostałe elementy. Więcej tu

Rynek kierowców w Polsce

Praca dla kierowców jest, chętnych mniej…

Praca jest, ale chętnych do jej wykonania nie ma. W branży transportowej w Polsce brakuje ok. 100 000 zawodowych kierowców – wynika z raportu „Rynek pracy kierowców w Polsce”. Co gorsze szacuje się, że ponad 20 proc. obecnie zatrudnionych kierowców rozważa zmianę pracy w ciągu 3 miesięcy. Specjaliści wskazują, że deficyt spowodowany jest głównie wysokimi kosztami i skomplikowanym procesem uzyskiwania uprawnień, a także wieloma wymaganiami formalno-prawnymi.

Kierowca zawodowy, który wchodzi na rynek pracy musi liczyć się z poniesieniem kosztów rzędu 10 000 zł. Kwota przeznaczana jest na otrzymanie obowiązkowych uprawnień do prowadzenia samochodów ciężarowych. Polskich kierowców zniechęca taki wydatek, dlatego coraz mniej z nich decyduje się na zatrudnienie w zawodzie. Ze względu na brak stabilnego zespołu, firmy transportowe zmuszone są do posiłkowania się pracownikami z zagranicznych rynków, a tym samym dostosowania się do potrzeb obcokrajowców.

Powakacyjne korki

Stres w korku – czyli zanim sytuacja się unormuje…

Koniec laby na drogach. Kierowcy w największych miastach znów muszą odstać swoje w korkach. Pokonanie ulic w godzinach szczytu może zajmować nawet 60% czasu więcej niż zwykle. Dlaczego wrzesień przynosi takie zmiany, bo to tzw. „korkowy efekt motyla”.

Po wakacyjnym rozluźnieniu na drogach następuje tzw. „korkowy efekt motyla”. Polega on na tym, że nawet niewielkie zwiększenie liczby samochodów powyżej standardowej wielkości owocuje zmniejszeniem prędkości jazdy. Jako że przepustowość ulic zależy od natężenia ruchu, po przekroczeniu pewnego progu zaczyna dramatycznie spadać. Dzieje się tak również z powodu wzrostu liczby sytuacji drogowych powodujących utrudnienia (wymuszone zwolnienia na skrzyżowaniach, „zapchane” lewoskręty itp.). Oczywiście, po kilku dniach sytuacja się normuje. Kolejny taki efekt zobaczymy np. w październiku, gdy na uczelnie wrócą studenci.