Bezpieczeństwo na drodze

Pedestrian Safety pozwala uniknąć wypadków drogowych z udziałem pieszych.

Czyli czas znów napisać dobrze o Volvo:-)

Wraz z planowaną na 2010 rok premierą nowego Volvo S60, Volvo Cars zaprezentuje dwa nowe systemy bezpieczeństwa czynnego – Pedestrian Safety – wykrywający pieszych na drodze samochodu oraz nową generację systemu Collision Warning with Full Auto Brake.

Na ulicę wpada piłka. Za nią bez zastanowienia wybiega dziecko – tuż przed maskę zbliżającego się samochodu. Czy kierowcy uda się uniknąć wypadku? W przypadku samochodów Volvo można zapobiec skutkom tej niebezpiecznej sytuacji. Volvo wprowadza bowiem nowy system bezpieczeństwa czynnego Pedestrian Safety, wykrywający ludzi na drodze samochodu. Umożliwia on automatyczne uniknięcie kolizji przy prędkości poniżej 25 km/h, jeśli kierowca nie zdoła zareagować na czas.

Playboy promuje Volvo XC60

Volvo XC60 zostało wyróżnione w plebiscycie Samochód Roku Playboya. W jury zasiadali Włodzimierz Zientarski, Andrzej Borowczyk, Krzysztof Hołowczyc, Rafał Jemielita, Andrzej Koper, Marcin Klimkowski.

Już po raz szesnasty, w  Warszawie odbyła się oficjalna gala podsumowująca prestiżowy plebiscyt na najbardziej luksusowe, najnowocześniejsze i najpiękniejsze pojazdy, organizowana przez magazyn “Playboy”.

Spośród 12 kategorii XC60 zdobyło tytuł w kategorii „Auto na każda drogę”.

Hamulce Volvo

Volvo Auto Polska powiadomiło Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że modele C30, S40, V50, C70, V70, S80 mogą nie być bezpieczne dla użytkowników.

Spółka poinformowała, że w samochodach wymienionych modeli, wyprodukowanych w roku 2009, może wystąpić usterka polegająca na osłabieniu podciśnienia w układzie wspomagania hamulców przy rozruchu na zimno. W takiej sytuacji pedał hamulca będzie twardy, a hamulce będą działały prawidłowo przy silniejszym nacisku na pedał. W niektórych sytuacjach wada ta może jednak doprowadzić do zagrożenia życia lub zdrowia uczestników ruchu drogowego.

W Polsce wada dotyczy 350 aut o następujących numerach VIN:
C30 0138117-0147675
S40 0455808-0464187
V50 0478233-0494177
C70 0075317-0077334
V70 0092114-0105272
S80 0099887-0105784

Spółka poinformowała indywidualnie posiadaczy wadliwych modeli Volvo C30, S40, V50, C70, V70, S80 o zagrożeniu oraz o konieczności udania się do autoryzowanego serwisu, gdzie dokonane zostaną niezbędne modyfikacje.

Historia silników Volvo

Od 55 koni mechanicznych i pierwszych pomysłów na redukcję spalania aż do 285 koni i restrykcyjnych norm emisji, czyli co mają wspólnego dwa z najbardziej znanych modeli Volvo 164 i S80. Przedstawiamy historię sześciocylindrowych silników Volvo. Właśnie mija 80. rocznica ich powstania.

Czterocylindrowy silnik pierwszej serii aut Volvo dopiero zaczął się rozgrzewać, gdy został zastąpiony większą i równiej pracującą „szóstką”. Decyzję o wprowadzeniu na rynek sześciocylindrowych silników z pewnością przyspieszyły  plany Volvo dotyczące produkcji większych samochodów. Dlatego wiosną 1929 roku swoją premierę miał już silnik DB, zamontowany w równie premierowym modelu Volvo PV651. Liczba „6” oznaczała ilość cylindrów, „5” liczbę siedzeń, zaś „1” oznaczała pierwszą wersję nowej serii. Silnik DB o pojemności 3010 cm3 i mocy 55 koni mechanicznych z łatwością umożliwiał przekroczenie prędkości 100 km/h. W owych czasach auto ekonomiczne pod względem zużycia paliwa nie powinno spalać więcej niż 20 l/100 km, toteż nowa „szóstka” okazała się silnikiem bardzo ekonomicznym – i jednocześnie niezawodnym i długotrwałym. Te dwie cechy charakteryzują wszystkie wersje silników D i E. Począwszy od pierwszego silnika o pojemności 3010 cm3 i mocy 55 koni mechanicznych opracowano wiele różnych wersji, kończąc na wersji ED o pojemności 3670 cm3 i mocy 91 koni.

Silnik modułowy?
Jeszcze zanim zaprzestano produkcji silnika ED, inżynierowie Volvo rozpoczęli prace nad nowocześniejszym silnikiem sześciocylindrowym. Choć nie wymyślono jeszcze wtedy terminu „silnik modułowy”, dokładnie tak zaprojektowano nowy silnik B30 w oparciu o te same, sprawdzone zasady co słynny, czterocylindrowy silnik B18. Następcę B18, czyli B20 wprowadzono jesienią 1968 r. – w tym samym czasie co sześciocylindrowy B30. Wymiary cylindra w B30 były identyczne jak w B20 – 88,9 x 80 mm. Projekt silnika modułowego został później wzmocniony możliwością wymienialności tłoków, łączników, zaworów i komponentów mechanizmu zaworowego między silnikami B20 i B30.

Nowe wersje Volvo C30, S40 i V50 1.6D DRIVe

Volvo Cars na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu zaprezentuje nowe, jeszcze bardziej ekonomiczne wersje modeli C30, S40 i V50 z silnikami Diesla, zużywające zaledwie 4,4 litra oleju napędowego na 100 km (w przypadku C30) oraz lub 4,5 litra/100 km w przypadku S40 i V50. Uzyskano również niski poziom emisji dwutlenku węgla wynoszący odpowiednio 115 i 118 g/km co oznacza, że Volvo C30 i V50 są pod tym względem liderami w swoich segmentach. Modele oznaczono symbolem “DRIVe” (szczególnie przyjazne dla środowiska bez kompromisu pod względem osiągów i przyjemności jazdy).

Wersje DRIVe stanowią rozwinięcie samochodu koncepcyjnego Volvo C30 Efficiency zaprezentowanego na ostatnim salonie samochodowym we Frankfurcie w październiku 2007 r.

„Chcieliśmy udowodnić, że niska emisja CO2 nie jest domeną wyłącznie małych samochodów z małymi silnikami diesla.  Wprowadzając do oferty Volvo V50 o emisji CO2 poniżej 120g na kilometr, dajemy szansę na dokonanie pro-ekologicznego wyboru także tym klientom, którzy poszukują rodzinnego samochodu lub też potrzebują dodatkowej przestrzeni” – powiedział Fredrik Arp, prezes i dyrektor generalny Volvo Cars.

Eco-wydajne samochody Volvo – elementy liftingu

Obniżenie zużycia paliwa i emisji CO2 było możliwe dzięki starannej analizie wszystkich czynników, które mogą przyczynić się do bardziej efektywnej i oszczędnej jazdy. Po jej przeprowadzeniu samochody zostały zoptymalizowane w czterech obszarach:

Zmniejszony opór powietrza:
* Zawieszenie zostało obniżone o około 10 mm, przy czym utrzymano wysoki komfort jazdy jak w standardowym modelu.
* Zastosowano spoiler z przodu (S40 i V50)., identyczny jak w najmocniejszej wersji silnikowej T5
* Zmieniono kratę wlotu powietrza. Za charakterystycznym grillem Volvo umieszczono panel odchylający strumień powietrza, który zapewnia lepszą aerodynamikę wewnątrz komory silnika.
* Zastosowano specjalne deflektory powietrza (owiewki) umieszczone w przedniej części nadwozia przy przednich kołach.
* Zastosowano specjalne zoptymalizowane pod względem aerodynamiki obręcze kół o specjalnej konstrukcji. Dostępne zarówno jako 15. jak i 16-calowe.
* Zastosowano osłony pod nadwoziem, zapewniające lepszy przepływ powietrza pod samochodem (C30).
* Zastosowano specjalny, unikalny tylny spoiler (C30). W modelu S40 zastosowano tylny spoiler jak w wersjach T5 i D5.
* Wprowadzono nowy tylny zderzak (C30).

Niższe opory toczenia:
* Wszystkie samochody są standardowo wyposażone w najnowszej generacji opony firmy Michelin, które wyróżniają się niskim oporem toczenia. Dostępne są zarówno dla 15- i 16-calowych tarcz kół.

Zmiana przełożeń wyższych biegów:
* W skrzyni biegów zmieniono przełożenia dla trzeciego, czwartego i piątego biegu.

Wydajniejszy układ napędowy:
* Zoptymalizowano układy: chłodzenia silnika, sterowania silnikiem oraz wspomagania układu kierowniczego.
* W skrzyni biegów zastosowano nowy olej zmniejszający tarcie.
* Wprowadzono wskaźnik zmiany biegu.

„Zmiana rodzaju oleju w skrzyni biegów spowodowała obniżenie spalania o 0,75 procenta. Opony o niskich oporach toczenia oszczędzają kolejne dwa procenty. Każde z tych rozwiązań może wydawać się mało znaczące, ale ważne jest całościowe spojrzenie. Suma tych wszystkich drobnych korekt pomogła nam zrealizować postawiony cel, jakim było ograniczenie emisji do poziomu poniżej 120g/km w przypadku wszystkich trzech samochodów. Oczywiście ważne było, żeby działania te w żaden sposób nie pogorszyły właściwości jezdnych bądź komfortu” – powiedział Magnus Jonsson, wiceprezes ds. badań i rozwoju w Volvo Cars.

Cena Volvo XC60

Nowe Volvo XC60 gwiazdą telewizji !

Po raz pierwszy w historii, Volvo zdecydowało się na stworzenie internetowej telewizji, w całości dedykowanej jednemu modelowi – Volvo XC60. Zainteresowani mogą skorzystać z nietypowego rozwiązania, które daje możliwość zapoznania się z autem jeszcze przed jego oficjalną premierą na rynku. „Nowy kanał telewizyjny” dostępny jest pod adresem: www.VolvoXC60.tv.

Już wkrótce na polskich drogach pojawi się najnowszy model Volvo – XC60. Oficjalna premiera modelu miała miejsce 4 marca na tegorocznych targach motoryzacyjnych w Genewie. Przedstawiciel Volvo w segmencie średniej wielkości SUV-ów, pojawi się w polskich salonach w trzecim kwartale bieżącego roku. Wtedy też rozpocznie się oficjalna kampania promocyjna modelu.

Elementem działań prelaunchowych nowego XC60 jest strona internetowa modelu w postaci internetowego kanału telewizyjnego. Nie tylko przybliża on model jego potencjalnym użytkownikom, ale umożliwia Volvo Auto Polska komunikację z grupą docelową. Chcąc zbudować świadomość modelu Volvo zdecydowało się na uruchomienie strony XC60 na kilka miesięcy przed oficjalnym wprowadzeniem samochodu na rynek. Dzięki internetowej telewizji mają oni okazję przyjrzeć się modelowi z bliższej perspektywy.

„Żeby odnieść sukces przy takiej konkurencji, trzeba stworzyć samochód, który wyróżni się na jej tle. Wierzę, że takie jest właśnie XC60. Jego atrakcyjność jest zasługą syntezy odważnej, sportowej stylizacji, stylowego wnętrza, niebanalnych rozwiązań takich jak panoramiczny dach i szeregu inteligentnych systemów bezpieczeństwa pomagających kierowcy unikać wypadków – wyjaśnia Fredrik Arp.

Nowy XC60 będzie początkowo dostępny z turbodoładowanym silnikiem benzynowym T6 o mocy 285 KM oraz z dwoma 5-cylindrowymi silnikami Diesla z turbodoładowaniem: D5 o mocy odpowiednio 185 i 163 KM. Standardem we wszystkich wersjach jest napęd na wszystkie koła z układem Instant Traction.

W 2009 r. ofertę wzbogacimy o przednionapędową wersję napędzaną przez silnik Diesla (o pojemności 2,4 litra i mocy 163 KM), zgodny z normami Euro-5 i charakteryzujący się emisją CO2 na poziomie około 170 g/km.

Samochód jest mniejszy od pozostałych modeli XC (o 20 cm krótszy od XC70 i niższy niż XC90). Zastosowano w nim sportowe, agresywnie zestrojone zawieszenie, nie tracąc jednak nic z oferowanego użytkownikom jazdy komfortu.

Debiutujący podczas wystawy branżowej Genewa 2008 nowy model Volvo XC60 pojawi się w niemieckich salonach dealerskich na jesieni, w Polsce ma szansę pojawić się zimą:-)

Ceny rozpoczynają się od 33 900 EUR (polska specyfikacja nie jest jeszcze znana).

Cena Volvo S60

S60  – jedna z najchętniej kupowanych Volvo w Polsce po raz pierwszy dostępna za mniej niż 100 tysięcy PLN. W tej cenie oferowana jest Volvo S60 w wersji Kinetic z silnikiem benzynowym 2.4 (140 KM) oraz z silnikiem diesla D (126 KM).

Pomimo kilkuletniej już obecności na rynku Volvo S60 niezmiennie  przewodzi w statystykach sprzedaży samochodów segmentu Premium w Polsce. Volvo S60 wybierane jest równie chętnie przez klientów indywidualnych, jak i flotowych.

Volvo s60

Klienci podkreślają, że przekonuje ich  elegancka , nowoczesna  linia nadwozia z charakterystycznymi dla Volvo przetłoczniami na masce i bagażniku, bogata gama systemów bezpieczeństwa, komfortowe, ale nie przeładowane, eleganckie i funkcjonalne wnętrze oraz szeroki wybór silników. Dodatkowo wskazują, iż to jeden z najbardziej interesujących na rynku sedanów o sportowym zacięciu.

Samochód oparty jest na platformie Volvo P2 tak jak Volvo S80 oraz Volvo XC90. Model ten produkowany jest w fabryce Volvo Car Corporation w Gandawie oraz w niewielkim stopniu również w zakładach montażowych CKD w Tajlandii i Malezji.

Samochód, w którym nie może dojść do wypadku drogowego

Volvo Cars pracuje nad wprowadzeniem nowej strategii bezpieczeństwa Volvo. Jej celem jest projektowanie samochodów, w których nie dochodziłoby do wypadków. Szwedzki producent dąży do tego, aby do 2020 r. w samochodach Volvo nikt nie ginął i nie odnosił obrażeń. Ideą – bezkolizyjna wizja przyszłości.

Volvo Cars wzmacnia działania na rzecz podniesienia bezpieczeństwa na drodze. Obecnie nie istnieje jeszcze technologia pozwalająca całkowicie wyeliminować zderzenia, ale specjaliści ds. bezpieczeństwa w Volvo intensywnie nad nią pracują. W tym celu rozpatrują cały przejazd samochodu, od uruchomienia samochodu do sytuacji po kolizji, analizują zachowanie kierowcy w czasie jazdy (oraz historyczne wypadki), prowadzą działania prowadzące do wprowadzenia komunikacji między pojazdami. Intensywne prace realizowane są między innymi w specjalnych centrach badań nad wypadkami drogowymi Volvo w Tajlandii i Chinach.

Wykorzystując w badaniach wiedzę z rzeczywistych sytuacji drogowych, Volvo nauczyło się, jak projektować samochody oferujące bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa podczas kolizji. Firma traktuje to źródło jako ważną bazę wiedzy, poszukując zaawansowanych technologicznie rozwiązań, które pozwoliłyby całkowicie uniknąć lub znacząco ograniczyć skutki wypadków. Chcąc pójść o krok dalej, zespół ds. analiz bada nie tylko historyczne wypadki, ale analizuje obecnie także scenariusze występujące na drodze, w tym zachowania kierowcy. Ma to doprowadzić do lepszego zrozumienia czynników, jakie mogą doprowadzić do wystąpienia niebezpiecznych sytuacji drogowych.
Do osiągnięcia bezkolizyjnej wizji przyszłości, przyczynić się ma także działający w Volvo Cars zespół. ds. analiz wypadków drogowych. Bada on tego typu zdarzenia od 1970 r. i obecnie dysponuje bazą danych o ponad 36 tys. incydentach.

Cały czas najważniejszy jest kierowca

Volvo kieruje się zasadą, że w centrum dowodzenia powinien być kierowca. Systemy bezpieczeństwa w samochodzie mają jedynie wspierać kierowcę, np. monitorując poziom senności lub dekoncentracji czy ostrzegając o zbyt małej odległości do innych pojazdów. Założeniem jest jednak, że samochód ma „przejąć stery” dopiero wtedy, gdy kierowca nie zareaguje i kolizja stanie się bardzo prawdopodobna lub nieunikniona. Mniejsza prędkość w chwili wypadku zmniejszy siłę zderzenia. To z kolei poprawi skuteczność innych systemów ochronnych samochodu, takich jak pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne czy strefy kontrolowanego zgniotu.

Nowością w zakresie systemów bezpieczeństwa, jakie Volvo planuje wprowadzić w niedalekiej przyszłości są technologie zabezpieczające. Wykrywają one i automatycznie hamują samochód przed pieszymi, a nawet pozwalają mu zjechać z toru jazdy innych pojazdów jadących na zderzenie czołowe.

Prezentując nową wizję, Volvo Cars stawia wyzwanie nie tylko przed sobą, ale także przed branżą motoryzacyjną i rządami. Do wyeliminowania kolizji w przyszłości nie wystarczą bowiem jedynie działania szwedzkiego producenta. W działania mające zagwarantować bezpieczeństwo na drogach zaangażować się muszą producenci samochodów, kierowcy i odpowiednie władze. Współpraca pomiędzy nimi jest ważna z perspektywy budowy rozwiązań, które będą miały naprawdę dużą skuteczność.

Volvo 164 ma 40 lat! cz 1

Najpopularniejszy model szwedzkiej marki

W sierpniu 1968 roku, po ponad dziesięciu latach braku w ofercie modelu z  sześciocylindrowym silnikiem, Volvo zaprezentowało nową linię modeli marki. W jej skład wchodził również model 164, który był pozycjonowany w segmencie aut bardziej prestiżowych i luksusowych. Środkowa cyfra “6″ w nazwie modelu oznaczała, że w odróżnieniu od samochodów serii 140, wyposażony on był w sześciocylindrowy silnik. W 2008 roku obchodzimy 40. rocznicę wprowadzenia tego historycznego dla marki modelu.

Model 164  był całkowicie nowym, ekskluzywnym autem, który uzupełnił ówczesną ofertę modeli: Volvo Amazon (P120) i Volvo 142/144. Premiera samochodu miała miejsce w sierpniu 1968 roku, a jego produkcja odbywała się w latach 1968-75. Ogółem wyprodukowano 144 179 sztuk tego modelu w różnych odmianach. Na jesieni 1971 roku wprowadzono model 164E z elektronicznie sterowanym wtryskiem paliwa.  Silnik oznaczony był symbolem B30E, zapewniał 160KM i posiadał praktycznie płaską charakterystykę momentu obrotowego o maks. wartości 235Nm  w zakresie 2300-4500 obr./min. Wysoka wartość momentu obrotowego w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika oznaczała dla kierowcy duży komfort, a przede wszystkim mniej zmian biegów podczas jazdy.

Potężny sześciocylindrowy silnik rzędowy

Wraz z zaprzestaniem produkcji modelu PV830 w roku 1958, zakończona została produkcja silników sześciocylindrowych w programie produkcyjnym firmy Volvo. Silniki B16, B18 oraz B20 różnych typów oraz różnej mocy stosowane były we wszystkich modelach aut w latach 1957-1968. Wielu ludzi pamiętało i ceniło duże, potężne, a przede wszystkim ciche „szóstki” Volvo oraz wygodne i przestronne wnętrza samochodów, w których je instalowano. Z tego powodu wkrótce po zaprzestaniu produkcji modelu PV830, rozpoczęto prace nad nowym projektem – oznaczonym kodem “358″. Jego celem było opracowanie alternatywnej jednostki napędowej V8, oznaczonej jako B36, którą zainstalowano w prototypie Volvo Philip oraz również w lekkiej ciężarówce Volvo Snabbe (Szybki).
Wkrótce jednak porzucono plany wprowadzenia V8, a w zamian podjęto decyzję o wprowadzeniu sześciocylindrowego silnika o pojemności 2,7 litra z możliwością rozszerzenia jego pojemności do 3 litrów. Silnik B30 (pojemność 3 litry) posiadał w zasadzie budowę podobną do znanego i popularnego wówczas silnika B18, zachowując przy tym wszystkie cechy, które sprawiły, że  mniejsza jednostka zyskała sobie światowe uznanie jako trwała i niezawodna.

Bezpieczne Mazury

Volvo zdecydowało się wesprzeć ogólnopolską kampanię edukacyjną PGNiG Bezpieczne Mazury.  W ramach partnerstwa w projekcie, gościem specjalnym tegorocznego Pucharu Polski Delphia 24 CUP będzie załoga Volvo Ocean Race. Inauguracja projektu miała miejsce w Centrum Olimpijskim w Warszawie. Jedną z atrakcji był chrzest łódki Volvo Ocean Race dokonany przez Małgorzatę Kożuchowską.

PGNiG Bezpieczne Mazury to ogólnopolska kampania informacyjna, realizowana w ramach Żeglarskiego Pucharu Polski Delphia 24 CUP. Celem projektu jest popularyzacja postaw proekologicznych oraz edukowanie społeczeństwa w zakresie bezpieczeństwa na wodzie. Założeniem kampanii jest także zachęcenie do działań mających na celu troskę o jeziora mazurskie, a także promocja regionu Warmii i Mazur.

Jednym z partnerów tegorocznej Kampanii PGNiG Bezpieczne Mazury jest Volvo Ocean Race. Partnerując projektowi, marka Volvo odpowiada na rosnące zainteresowanie żeglarstwem w Polsce i podkreśla wartości takie jak bezpieczeństwo czy ochrona środowiska.

„Volvo zdecydowało się zaangażować w projekt ze względu na wspólne wartości, które przyświecają zarówno kampanii, jak i naszej marce. To co dla nas istotne, to kwestia ochrony środowiska oraz zapewnienie najwyższego poziomu bezpieczeństwa. Wpisane są one w nasz wizerunek, dlatego zdecydowaliśmy się uczestniczyć w kampanii, której przyświecają takie właśnie cele”, mówi Marcin Klimczewski, Dyrektor Marketingu i PR Volvo Auto Polska.

Volvo od wielu już lat patronuje światowym regatom żeglarskim – Volvo Ocean Race. Są one największym, odbywającym się od ponad 30 lat, okołoziemskim wyścigiem. Tegoroczna edycja rozpocznie się w październiku w hiszpańskiej miejscowości Alicante, a zakończy w czerwcu w Sankt Petersburgu. W trakcie zmagań, uczestnicy pokonają 37 000 mil morskich.  W związku z faktem, że żeglarze światowych regat nie zawiną do polskich portów, ich symboliczną inauguracją w Polsce będzie udział w kampanii PGNiG Bezpieczne Mazury. Sternikiem łódki, która weźmie udział  w Żeglarskim Pucharze Polski Delphia 24 CUP jest olimpijczyk – Zbigniew Kania.

Regaty Pucharu Polski Delphia 24 CUP odbywać się będą w lipcu i w sierpniu. Łódki zawiną do sześciu atrakcyjnych miejscowości Warmii i Mazur. Zawodom towarzyszyć będą liczne atrakcje: pikniki rodzinne, koncerty, konkursy ekologiczne, pokazy ratownictwa oraz akcje edukacyjne informujące o zagrożeniach związanych z uprawianiem sportów wodnych Zaproszeni eksperci podzielą się poradami dotyczącymi udzielania pierwszej pomocy czy bezpieczeństwa na wodzie.

Kampanią PGNiG Bezpieczne Mazury chcemy zwrócić uwagę, że od odpowiedzialnej postawy każdego z nas, zależy nasze bezpieczeństwo, życie nasze i naszych bliskich. Chcemy, poprzez podejmowane w ramach kampanii, działania, zaangażowanie partnerów merytorycznych oraz mediów; informować, uświadamiać, edukować i promować wiedzę związaną z tematyką bezpieczeństwa i ekologii. Cieszymy się, że hasła kampanii, znajdują zrozumienie i wsparcie takich marek jak Volvo. To dla nas duże wyróżnienie” mówi Adam Liszkiewicz – inicjator kampanii PGNiG Bezpieczne Mazury, kapitan jachtowy, żeglarz sportowy wielokrotny Mistrz Polski w klasie Tornado i QT, manager, trener żeglarstwa, prezes Promo Sailing Group.