Toyota Avensis kombi

Test nowej Toyoty Avensis

Obiektywnie rzecz biorąc produkty japońskiej marki zawsze plasowały się gdzieś w środku stawki aut. Nie ujmowały wyglądem, nie imponowały ilością miejsca ani właściwościami jezdnymi. Miały jednak pewną niepodważalną zaletę – mechaników odwiedzały rzadziej, niż przeciętny Polak dentystę. W połowie lat dziewięćdziesiątych zaobserwowano jednak wyraźną zmianę. Styliści poczynali sobie coraz odważniej, wnętrza zaczęto przystosowywać do wymiarów przeciętnego Europejczyka.

Avensis pierwszej generacji pojawił się na rynku w 1998 roku. By obejść europejskie przepisy celne produkcję uruchomiono w fabryce w Burnaston w Brytyjskim Derby. Wówczas pojawiły się również pierwsze skazy na nieposzlakowanej do tej pory opinii o niezawodności. Kolejna generacja weszła na rynek w 2003 roku, w 2006 poddano ją niewielkiemu liftingowi. Najnowszą avensis zaprezentowano na ubiegłorocznym Paris Motor Show. W polskich salonach auto dostępne jest mniej więcej od stycznia.

Avensis III 2009

Nie podczas marcowego salonu samochodowego w Genewie jak przypuszczano, ale już na zbliżającej się wystawie w Paryżu zadebiutuje nowa Avensis. Jesienne targi branżowe w Paryżu obfitować będą w liczne premiery. Wśród nich na szczególne zainteresowanie liczyć będzie mogła zapewne ekspozycja Toyoty a tam nowa generacja modelu Avensis III.

Toyota Avensis III

Rzut oka na pierwsze zdjęcie pozwala zauważyć, że Avensis trzeciej generacji “nabrał ciała”, stał się dynamiczniejszy i bardziej elegancki od poprzednika.

Avensis 3 wnętrze

Po serii różnorakich publikacji na temat domniemanego wyglądu nowej toyoty, które ilustrowane były mniej lub bardziej udanymi fotografiami zamaskowanych aut proponuję wam oficjalne zdjęcie Avensis model 2009 Wiadomo na pewno, że zarówno przednie jak i tylne lampy zostały powiększone w stosunku do aktualnego modelu auta. Auto ma również zostać wyposażone w dach panoramiczny, oraz wyżej osadzony drążek zmiany biegów.

Toyota Avensis III widok z przodu

Na razie wiadomo jak wygląda tył auta. Z pierwszych informacji wynika, że samochód ten w stosunku do aktualnego modelu będzie dłuższy (o 5 cm) i szerszy. Paleta silników to sześć jednostek, 3 benzynowe o mocy 132, 147 i 152 KM i 3 diesle o mocy 126, 150 i 177 KM.

Auto ma być napędzane mocniejszymi i “czystszymi” silnikami o obniżonej emisji CO2.

Ceny nowej Toyoty są obecnie nie znane.

Toyota Yaris

Charakterystyka i cena w Polsce

Pomimo tego że ten popularny przedstawiciel segmentu B występuje pod marką z Kraju Kwitnącej Wiśni, to jest on produkowany we francuskim mieście Valenciennes. Stamtąd też trafia na rynki Starego Kontynentu. Za wygląd autka odpowiadają francuscy styliści z centrum ED2.

Podczas wejścia na rynek drugiej generacji (2005 rok), przed autem stało nie lada wyzwanie. Jego poprzednik miał już ugruntowaną pozycję na rynku popartą prestiżową nagrodą “Car of the Year” z 2000 roku. Japończycy zamiast rewolucji zrobili po prostu ewolucję. W porównaniu do swojego protoplasty nowy Yaris został zbudowany na całkowicie nowej platformie. Auto nabrało trochę kształtów, co jednak przy jego gabarytach jest mało zauważalne. Nowy model swoją stylistyką dużo mocniej nawiązuje do mniejszego brata – Aygo.

Toyota Yaris z góry

Kształt nadwozia pozostał nadal charakterystycznie „lekko jajowaty”. Z przodu pojawiły się nowe, większe reflektory w kształcie łezki oraz mocniejsze przetłoczenia na masce ciągnące się aż po grill. Dzięki swoim filigranowym rozmiarom przeznaczenie Yarisa jest jasne – auto miejskie. 3,75m długości, 1.69m szerokości pozwala wjeżdżać w bardzo wąskie luki na parkingach i z podobną skutecznością z nich wyjeżdżać.

Wydawałoby się, że przy wysokości nadwozia rzędu 1,50 m Toyota Yaris nie będzie wymarzonym samochodem dla osób o słusznym wzroście. W rzeczywistości nawet osoby, których wzrost przekracza 186 cm mogą spokojnie podróżować tym autem. Dzięki prostym liniom nadwozia we wnętrzu mamy złudzenie dużej przestrzeni. Jednak, gdy z przodu wsiądą dwie osoby w zimowych kurtkach w przednim rzędzie zaczyna robić się ciasnawo, a zapięcie pasów wymaga akrobacji gimnastycznych.

Toyota Yaris

Charakterystycznym elementem wnętrza Toyoty Yaris jest centralnie umieszczony, cyfrowy wyświetlacz widoczny tylko od strony kierowcy. Pomimo wielu głosów krytyki inżynierowie postanowili kontynuować ten temat w drugiej generacji samochodu. Widoczne są na nim obroty, prędkość, stan baku oraz wskazania komputera pokładowego. Brakuje tam jednak wskaźnika temperatury silnika.

Standardowa pojemność bagażnika to 272 litry. Jednak po przesunięciu tylnej kanapy o kilka centymetrów, kosztem pasażerów, możemy uzyskać 363 litry pojemności. Po całkowitym złożeniu tylnych siedzeń Yaris oferuje 737 litrów, co daje duże możliwości.

Silnik benzynowy o popularnej dla tego modelu pojemności 1,3 wyposażony w system VVT-i dysponuje mocą 87 koni mechanicznych. Przy masie wynoszącej nieco ponad tonę jest to całkiem przyzwoita moc.

Spokojna miejska jazda bez większych korków utrzymuje spalanie na poziomie 7l/100km. Gdy zdarzy nam się wyjechać poza miasto, spalanie można zredukować nawet do 5,5l/100km, a więc blisko danych podawanych przez producenta.

Cena podstawowej wersji Toyoty Yaris z tym silnikiem to 44.100 złotych.

W ramach tej ceny otrzymujemy dobrze wyposażony samochód, jednak w polskich realiach kwota końcowa powinna być co najmniej o 10 tysięcy złotych mniejsza.