Najbardziej ekonomicznym autem w segmencie kompaktowe SUV-y jest aktualnie Ford Kuga, który w wersji z silnikiem o mocy 136 KM zużywa średnio 6,3 litra oleju napędowego na 100 km, emisja CO2 wynosi natomiast 165 g/km.
Ford Kuga
Na drugim miejscu w tej klasyfikacji plasuje się BMW X3, które w wersji z silnikiem Diesla 177 KM potrzebuje 6,5 litra paliwa na 100 km (emisja CO2 na poziomie 172 g/km). Trzecie miejsce należy natomiast do Toyoty RAV4 z silnikiem o mocy 136 KM, która na 100 km spala 6,5 oleju napędowego, emitując średnio 173 g CO2 na kilometr.
Bezpieczeństwo w testach Euro NCAP.
W najnowszej serii testów zderzeniowych Euro NCAP nowy kompaktowy pojazd typu crossover Ford Kuga otrzymał najwięcej gwiazdek w grupie małych pojazdów „terenowych” z napędem na cztery koła. Za ochronę dorosłych pasażerów Ford Kuga otrzymał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek, ponadto cztery gwiazdki za ochronę dzieci i trzy gwiazdki za ochronę pieszych.
Ford Kuga Test
Inteligentny system bezpieczeństwa w Fordzie Kuga obejmuje łącznie sześć poduszek powietrznych. Oprócz przednich i bocznych poduszek powietrznych dla pasażerów na przednich siedzeniach oraz kurtyn na wysokości głowy i ramion obejmujących pierwszy i drugi rząd siedzeń, pojazd jest wyposażony w siedzenia zapobiegające wyślizgnięciu się pasażerów spod pasów w razie zderzenia oraz zagłówki z regulacją wysokości dla wszystkich pasażerów. Ponadto przednie siedzenia są wyposażone w pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki naprężenia. Wysoka nota trzech gwiazdek w zakresie ochrony pieszych dla Forda Kuga została zdobyta dzięki różnym elementom specjalnie zaprojektowanym pod tym kątem. Są to między innymi zderzaki wykonane z miękkiego materiału, specjalny element pochłaniający energię pomiędzy zderzakiem a przednim płatem nadwozia i chłodnicą, reflektory odłamujące się w razie uderzenia, przednie błotniki z plastiku pochodzącego z recyklingu i odpowiednio ukształtowana struktura krawędzi pokrywy silnika. Części znajdujące się w potencjalnej strefie zderzenia zawierają elementy starannie zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie, takie jak odłamujące się trzpienie wycieraczek i składające się zawiasy pokrywy komory silnika.
Najlepiej jeżdżący kompaktowy SUV
– mówią o Kudze przedstawiciela Forda. Jeśli chodzi o trzymanie się obranego toru jazdy, zwłaszcza na drogach o kiepskiej jakości nawierzchni, wydaje się to trafnym stwierdzeniem. Ten samochód jest zwinny niemal jak najlepsze osobowe kompakty, a na krętych drogach spisuje się od nich chwilami nawet lepiej, dzięki napędowi na wszystkie koła. Zastosowano dołączany napęd ze sprzęgłem Haldex III generacji, ale, w odróżnieniu od wielu aut konkurencji, nie da się tu przełączyć napędu w tryb przednionapędowy. Cały czas komputer dobiera odpowiedni rozkład napędu – to dobre rozwiązanie, ponieważ w sytuacji nagłego zagrożenia na drodze liczy się każdy ułamek sekundy.
Kuga widok z tyłu
Kuga znakomicie trzyma tor jazdy na drogach o gorszej jakości nawierzchni, a z rytmu nie wybijają go nawet drobne dziury i fałdy nawierzchni (np. pralka w pobliżu krawędzi jezdni) i to także przy wyższych niż dopuszczalne przez przepisy prędkościach. Odbywa się to wprawdzie kosztem komfortu – pasażerów trzęsie na boki i w mniejszym stopniu do góry, ale auto jedzie jak po szynach swoim torem jazdy, podczas gdy „miękkie” SUV-y w takiej sytuacji nie są w stanie utrzymać toru jazdy i np. wyjeżdżają na przeciwległy pas ruchu. Na drogach o równej nawierzchni podróżuje się wygodnie, a poczucie kontroli nad pojazdem daje nam dość sztywno zestrojone zawieszenie oraz precyzyjny i mało wrażliwy na nierówności układ kierowniczy. Ten ostatni daje nam „czucie” drogi i nie trzeba się do nie go przyzwyczajać – działa podobnie jak najlepszych autach kompaktowych.
Ceny Forda
Kuga Trend dostępny od 92 900 zł
Kuga Titanium dostępny od 98 500 zł
