Posts Tagged ‘spalanie’

h1

Spalanie w Fordach B-MAX

Luty 10, 2012

Krótko o oszczędności silnika TDCi

Nowy Ford B-MAX napędzany jednostką 1.6 TDCi emituje 104 g CO2 na kilometr oraz zadowala się 4 litrami paliwa na 100 kilometrów. Dla porównania, kluczowi konkurenci z segmentu pojazdów klasy MAV emitują do atmosfery od 109 do 119 g CO2 na kilometr, zużywając od 4,1 do 4,6 litra paliwa na 100 kilometrów.
Read the rest of this entry ?

h1

Aveo 1.3D – cena i spalanie

Wrzesień 27, 2011

Aveo – naprawdę ekonomiczny samochód

Dziś prezentacja kolejnego małego auta – nowe Aveo, wprowadzone na rynek wiosną tego roku, charakteryzuje się całkowicie zmienionym wyglądem, skonstruowanym na nowo podwoziem, zapewniającym lepsze właściwości jezdne, model jest standardowo wyposażony w elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESC) i system wspomagający ruszanie pod górę (Hill-Start Assist).

Aveo z silnikiem diesla

aveo

Silnik Diesla o rekordowo małym spalaniu i pojemności 1,3 l z funkcją Start/Stop uzupełni gamę jednostek benzynowych 1,2, 1,4 oraz 1,6 l jesienią tego roku.

Read the rest of this entry ?

h1

Opel Insignia

Grudzień 17, 2009

Opel Insignia cena, spalanie, modele.

Światowa premiera modelu Opel Insignia, w wersji 4- i 5-drzwiowej miała miejsce w lipcu 2008 r. na wystawie W Londynie, zaś wersję kombi (Sports Tourer) pokazano jesienią na targach w Paryżu. Na rynku polskim Opel Insignia zadebiutował pod koniec 2008 r., zaś wersja Sports Tourer wiosną następnego roku. Przedstawiciele Opla mają zakaz łączenia słów Vectra z Insignią, bo chodzi tutaj o dwie różne epoki. Design Opla Insygnia rzeczywiście potrafi zauroczyć każdego miłośnika motoryzacji. Insignia jest jednak po prostu następcą Vectry.

Opel Insignia

Opel Insignia

Insignia dostępna jest w czterech wariantach wyposażenia: podstawowym oraz bogatszych: Edition, Sport oraz Cosmo.

Pierwszy wariant oferuje dwa podstawowe silniki benzynowe oraz dwa podstawowe diesle. Posiada ona bogatą ofertę wyposażenia standardowego, jak elektrycznie podnoszone szyby z przodu, światła do czytania z przodu i z tyłu, klimatyzację z filtrem pyłowym oraz wewnętrznym obiegiem powietrza, a także filtr cząsteczkowy dla silników diesla. Oferuje także regulację wysokości i nachylenia kierownicy, centralny podłokietnik z przodu, system audio CD 300 z siedmioma głośnikami, elektryczną regulację wysokości siedzenia kierowcy, zabarwioną na zielono warstwę pochłaniającą ciepło na szybie przedniej, zdalnie sterowany zamek centralny oraz komputer pokładowy.
Read the rest of this entry ?

h1

Skoda Yeti cena i spalanie

Październik 16, 2009

Ceny nowej Skody Yeti

Skoda Yeti to pięciodrzwiowy SUV o długości 4,2 metra, imponujący przód z ożebrowaną atrapą chłodnicy oraz reflektory przednie to główne elementy świadczące o przynależności modelu Yeti do rodziny samochodów Skody. Z drugiej strony solidne boki oraz wyraziste nadkola, wsparte na 17-calowych kołach sprawiają, że najnowsza premiera marki kojarzy się z wytrzymałością i masywnością. Styliści zadbali jednak, aby Yeti budził poczucie lekkości. Wracając do gołych faktów…

Skoda Yeti

Skoda Yeti


Ceny modeli z silnikiem 1,2

Najtańszy model (od 62 900 zł) to wersja Yeti z silnikiem turbobenzynowym 1,2/105 KM i napędem na przednie koła. Samochód posiada m.in. elektrycznie sterowane szyby przednie i lusterka boczne, 16-calowe stalowe obręcze kół, reflektory przeciwmgielne, VarioFlex (system umożliwiający składanie i przesuwanie tylnych siedzeń w różnych konfiguracjach), poduszki powietrzne czołowe i boczne z przodu. Wersja Active (1,2/105 KM od 64 900 zł) dodatkowo zostanie wyposażona w półautomatyczną klimatyzację Climatic, komputer pokładowy, tryb off-road dla napędu 4×4.
Read the rest of this entry ?

h1

Biopaliwa

Styczeń 1, 2009

Ekologiczna benzyna – mniej spalin w paliwie?

Naukowcy zmuszeni do poszukiwania tanich źródeł energii opracowali wiele sposobów na produkcję biopaliwa. To świetna metoda na ograniczenie emisji gazów cieplarnianych – pisze „Rzeczpospolita”. Z lotniska w nowozelandzkim Auckland w dwugodzinny lot wyruszył pasażerski Boeing 747-400 zatankowany paliwem, jakim jeszcze nikt nie napełniał zbiorników dużych pasażerskich maszyn. To mieszanka złożona w ze zwykłego lotniczego paliwa i biopaliwa uzyskanego z jatropy, rośliny uprawianej w Afryce i w Indiach, z której owoców wyciska się olej. Jest niejadalny, a cała roślina trująca, ale za to ma bardzo małe wymagania co do gleby. Dwugodzinny lot potwierdził przydatność tej mieszanki dla silników lotniczych nazwanej przez specjalistów nowozelandzkich „jetropą”.

Dwaj amerykańscy inżynierowie udowodnili, że do produkcji paliw można będzie wykorzystać… cukier z odpadów rolniczych. Dalsze prace będą szły w kierunku opracowania metody uzyskiwania benzyny z węglowodanów na skalę przemysłową, aby w przyszłości do produkcji paliwa można było wykorzystywać nie tylko odpady przemysłu spożywczego, ale także rośliny, które dzisiaj traktujemy jak chwasty.

INEOS, jeden z największych koncernów chemicznych na świecie, zapowiedział produkcję biopaliwa ze… śmieci komunalnych i przemysłowych odpadów organicznych. Z tony suchych odpadów będzie można wyprodukować 400 litrów etanolu, który może być dodawany do tradycyjnego paliwa z ropy naftowej lub całkowicie je zastąpić.

W listopadzie magazyn „Microbiology” opublikował informacje o odkryciu w Ameryce Południowej gatunku grzybów, które w procesie przemiany materii produkują podstawowe składniki ropy naftowej.

Słynny amerykański biochemik i przedsiębiorca Craig Venter w marcu zapowiedział wykorzystanie zmodyfikowanych mikrobów do zamiany gazów cieplarnianych na paliwo. Venter wieszczył wyeliminowanie z produkcji paliwa przemysłu petrochemicznego w ciągu 18 miesięcy. Choć ostatnio ceny ropy naftowej znacznie spadły, pozostała kwestia dwutlenku węgla. Produkcja biopaliwa każdą z metod pozwala na redukcję tego gazu w atmosferze.

h1

Peugeot 407 – ceny

Sierpień 14, 2008

Peugeot 407 promowany jest jako limuzyna z górnej półki! ;-)!

Peugeot 407 – następca popularnego modelu 406. Auto zostało zbudowane na płycie podłogowej Citroena C5. Mimo że w projektowaniu auta użyto jeszcze wiele innych wspólnych elementów z koncernu PSA, ostateczna kwota, jaka została wpompowana w budowę tego samochodu, wyniosła grubo ponad miliard euro. Czy tak poważna inwestycja okazała się sensowną?

Peugeot 407

Peugeot 407

Szeroki wlot powietrza umieszczony dosyć nisko to wizytówka francuskiego średniaka (ewidentne zapożyczenie z Maserati) Ciekawie zaprojektowane są także reflektory, wyciągnięte na boki auta. Płaska linia maski z dużym emblematem Peugeot tworzy z przednią szybą efekt jednego, spójnego elementu.

Przechodząc na boczne ściany samochodu jeszcze dobitniej uwidacznia się dynamizm płynący z auta. Typowa dla Peugeotów łukowa linia szyb i zwarta bryła nadwozia podkreślają sportowe walory francuskiego sedana. Z tej perspektywy silnie uwidaczniają się długie słupki A. Tył zaprojektowano z nieco mniejszą finezją niż przód i boki, jednak zdecydowanie jest zgrany z całością. Ładnie prezentują się tylne lampy stanowiące w pewnym sensie przedłużenie linii bagażnika.

-)

407 demka :-)

Ładowność 407-ki jest adekwatna do nazwy i wynosi 407 litrów w podstawowej konfiguracji siedzeń. W segmencie średniaków jest to wynik również średni, nie powalający na kolana ale dający możliwość przewiezienia trzech dużych walizek. Dla porównania Renault Laguna oferuje 430 l., Skoda Suberb 462 l. Liderem jest Volkswagen Passat, który może pochwalić się wynikiem 565 l.

Zawieszenia w samochodach trójkolorowych niczym nie odbiegają od tych montowanych w Oplach, Toyotach czy Fordach. Nie inaczej jest w przypadku 407. Spośród wszystkich elementów typowo mechanicznych ten jest chyba najlepszy. Zawieszenie (podwójne wahacze poprzeczne z przodu i oś wielo-wahaczowa z tyłu) jest idealnie wyważone, nie jest ani miękkie, ani twarde, wręcz idealne na polskie, wciąż pełne dziur i kolein drogi. Doskonała stabilność w zakrętach i podczas szybszej jazdy została osiągnięta dzięki zastosowaniu w układzie kilku części wykonanych z aluminium. Dzięki temu układ kierowniczy reaguje precyzyjniej, a kierowca ma pełną kontrolę nad samochodem.

Peugeot 407

Peugeot 407

Dwulitrowa jednostka (to właśnie z takim silnikiem w Polsce najchętniej są kupowane modele 407) radzi sobie całkiem przyzwoicie na drodze. Trochę mocy brakuje pomiędzy 4 a 5 biegiem. Elastyczność bardzo dobra, choć przy starcie powstaje za duża dziura mocy.

Spalanie – osiągnięcie wyniku w granicach 6,1 l. na 100 km w cyklu mieszanym to żaden problem w przypadku tego modelu. Zaznaczamy, że do wykręcenia takiego rezultatu nie potrzebna jest „dusza ekologa”.

CENY Peugeot    407 od 3 najtańszych do trzech najdroższych modeli

Peugeot    407     1,8 (125KM) M5 GRAND PRIX     Sedan    4          Benz      70 500
Peugeot    407     1,8 (125KM) M5 Presence     Sedan    4               Benz       71 400
Peugeot    407     1,6HDI (110KM) M5 Presence     Sedan    4         Diesel     71 400
Peugeot    407     SW 1,6HDI (110KM) M5 GRAND PRIX Kombi 5    Diesel     85 900
Peugeot    407     SW 2,0i (143KM) M5 Premium     Kombi    5        Benz       87 200
Peugeot    407     SW 2,0HDI (136KM) M6 Premium Kombi    5       Diesel     87 200
Peugeot    407     2,0HDI (136KM) M6 GRAND PRIX Sedan    4        Diesel     90 900
Peugeot    407     SW 2,0HDI (136KM) M6 GRAND PRIX Kombi 5     Diesel     97 400

Obserwuj

Otrzymuj każdy nowy wpis na swoją skrzynkę e-mail.