Honda Accord ceny w Polsce

Bazowa wersja najnowszej generacji Hondy Accord w wersji sedan kosztuje 92,9 tys. zł, a w kombi – o 5-6 tys. zł więcej. To od 11 do 17 tys. zł więcej, niż żądano do tej pory za najtańszy egzemplarz dostępnego jeszcze w sprzedaży modelu. Czyżby nowe auto różniło się aż tak bardzo od poprzednika, jeśli chodzi o wyposażenie lub silnik? Akurat te dwie rzeczy uległy niewielkim zmianom, choć samochód jest całkowicie nowy.

Honda Accord Coupe

Podstawowy silnik benzynowy 2,0 dysponuje mocą 156 KM (wcześniej 150 KM), a w ofercie znajduje się jeszcze 201-konny (wcześniej 190 KM) motor 2,4 (najtańsza wersja to wydatek 126 tys. zł). Z pewnością sporym zainteresowaniem będzie się cieszyć także auto wyposażone w silnik Diesla, który przy pojemności 2,2 l rozwija moc 150 KM. Taki samochód pozwala na spore oszczędności na stacji benzynowej (średnie spalanie to, zdaniem producenta, 5,6 l na 100 km), ale niestety w momencie zakupu samochód jest o ponad 16 tys. zł droższy. To w naszym kraju wina wyższego opodatkowania aut o pojemności powyżej 2 l.

Ceny Hondy Accord od modeli najtańszych do modeli najdroższych

Marka model wersja rodzaj nadwozia liczba drzwi rodzaj silnika cena PLN

Honda Accord Tourer 2,0 (155KM) M5 Comfort Kombi5 Benz 81 900
Honda Accord Tourer 2,0 (155KM) A5 Comfort Kombi5 Benz 87 900
Honda Accord 2,0 (155KM) M5 Comfort Sedan4 Benz 91 900
Honda Accord 2,4 (190KM) A5 Executive Sedan4 Benz 126 400
Honda Accord 2,4 (190KM) M6 Executive ACC Sedan4 Benz 127 400
Honda Accord 2,4 (190KM) A5 Executive ACC Sedan4 Benz 133 400

Honda Accord

Poprzedni Accord był dobrze wyposażony, ale brakowało mu gadżetów, które oferowali choćby niemieccy producenci (oczywiście za dopłatą). W nowym aucie to się zmieniło, można dokupić do niego naprawdę sporo. Nawigacja satelitarna to wydatek 9,3 tys. zł, za tempomat z czujnikiem odległości i klimatyzowane fotele trzeba zapłacić 5 tys. zł, 2 tys. zł kosztuje system ostrzegający przed zmianą pasa ruchu, automatyczna skrzynia biegów – 6 tys. zł. Lista opcji jest znacznie dłuższa.

Honda FCX

Samochód na wodę?

Honda od kilku już lat konsekwentnie rozwija koncepcję napędu za pomocą ogniw paliwowych.
Już pod koniec 2004 roku ówczesna honda FCX napędzana wodorem uzyskała homologację do ruchu drogowego. Jednak system napędowy tamtego samochodu nie był zbyt wydajny. Dodatkowo ogniwa paliowe zajmowały bardzo dużo miejsca, co wymusiło niezbyt ciekawą stylizację nadwozia.

Dlatego Honda cały czas pracowała nad udoskonaleniem tej technologii. Efekty można podziwiać w najnowszym prototypie o tej samej nazwie – FCX. Efekt? Nowa honda FCX Clarity trafiła właśnie do seryjnej produkcji! Prototyp mogliśmy podziwiać już wcześniej – w 2007 roku Japończycy zaprezentowali to auto na szwedzkiej Gotlandii słynącej z dużej liczby elektrowni wiatrowych.

Samochód zasilany wodorem

Ogniwa paliwowe umieszczono w tunelu na środku samochodu, w miejscu gdzie przebiega wał w autach z napędem na tylne koła. Ich moc to ok. 100 kW.

Elektryczny silnik o mocy 95 kW, czyli 129 KM umieszczono wzdłużnie. Jednostka pozwala na osiągnięcie prędkości maksymalnej 160 km/h.

Zasada działania napędu jest prosta. W ogniwach paliwowych, w wyniku reakcji chemicznej, wodór zamieniany jest na energię elektryczną, która za pośrednictwem baterii litowo-jonowych trafia do silnika elektrycznego. Jedynym produktem ubocznym tej reakcji jest woda. Wodór, który uzyskać można przez elektrolizę wody, dostarczany jest ze 171-litrowego zbiornika, w którym paliwo składowane jest pod ciśnieniem 350 atmosfer. Taka ilość zapewnia zasięg nawet do 570 km.

Cechą charakterystyczną ogniw paliwowych jest bardzo wysoki poziom wykorzystania energii. Efektywność wynosi około 60 procent, czyli jest trzykrotnie wyższa niż w samochodzie z silnikiem benzynowym (tak, tak, tylko 20 procent benzyny faktycznie służy do napędzania samochodu), dwukrotnie wyższa niż w hybrydzie i o 10 procent wyższa niż w obecnej generacji FCX.