„Chevrolet Corvette z roku modelowego 2013 zapisze się na kartach historii jako model upamiętniający sześćdziesiątą rocznicę istnienia tego kultowego samochodu, a także jako ostatni przedstawiciel obecnej generacji ‘C6’”, powiedział Chris Perry, wiceprezes ds. globalnego marketingu i strategii marki Chevrolet. „Nie ma chyba lepszego sposobu na uczczenie tych przełomowych wydarzeń, niż poprzez wskrzeszenie najbardziej pożądanego zestawienia w historii – Chevroleta Corvette w wersji kabriolet oraz silnika o pojemności skokowej 427 cali sześciennych”.

Corvette 427 Convertible

Pakiet 60th Anniversary oraz model 427 Convertible zadebiutują 21 stycznia na aukcji samochodów kolekcjonerskich Barrett Jackson w Scottsdale w stanie Arizona i pojawią się w sprzedaży w amerykańskich salonach Chevroleta latem tego roku. Pierwszy Chevrolet Corvette 427 Convertible oferowany w sprzedaży trafi w ręce osoby, która złoży najwyższą ofertę kupna na aukcji samochodów kolekcjonerskich Barrett Jackson w Scottsdale (sobota 21 stycznia). Cały dochód ze sprzedaży zasili konto programu na rzecz walki z głodem Drive to End Hunger.

Corvette 427 Convertible Collector Edition

Chevrolet Corvette 427 Convertible łączy w sobie elementy modeli Z06 i ZR1, tworząc najszybszy i najbardziej rasowy kabriolet w historii Corvette.

Corvette 427 Convertible - tył i bok

Sercem modelu jest silnik LS7 o pojemności skokowej 427 cali sześciennych (7 litrów), pochodzący z Corvette Z06. Jednostka osiąga moc 505 KM (377 kW) i maksymalny moment obrotowy 637 Nm, co czyni ją najmocniejszym w historii silnikiem montowanym pod maską seryjnego Chevroleta Corvette z otwieranym dachem. Podobnie jak wersja Z06, model 427 Convertible jest oferowany wyłącznie z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Jednostka LS7, opracowana na bazie silnika GT1, wykorzystywanego w modelach Corvette biorących udział w wyścigach Le Mans, wyróżnia się lekkimi, tytanowymi korbowodami i zaworami dolotowymi, wydajnymi głowicami cylindrów stworzonymi w oparciu o wiedzę zdobytą w wyścigach samochodowych oraz systemem smarowania z suchą miską olejową. Silnik jest składany ręcznie w GM Performance Build Center, gdzie klienci, którzy kupili model 427 Convertible Collector Edition mogą nabyć opcjonalną usługę Corvette Build Experience i własnoręcznie złożyć silnik, który posłuży do napędu ich nowego samochodu.

Corvette 427 Convertible kokpit

Podzespoły wpływające na poprawę osiągów modelu Corvette 427 Convertible obejmują układ przeniesienia napędu i tylną oś z Chevroleta Corvette Z06, akumulator umieszczony z tyłu oraz standardowy system Magnetic Selective Ride Control. Montowane standardowo obręcze aluminiowe w rozmiarze 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu oferowane są z oponami Michelin PS2 nawiązującymi stylem do wersji ZR1. Lekkie koła Cup – wprowadzone w modelu Corvette 2012 Z06 z pakietem Z07 oraz Corvette ZR1 z pakietem PDE – są oferowane bez dopłaty i wyróżniają się unikalnym szarym wykończeniem. Oprócz tego dostępne są koła Black Cup oraz obręcze w stylu ZR1.

Chevrolet Corvette 427 Convertible zawiera także elementy wykonane z włókien węglowych, które pomagają obniżyć wagę samochodu. Są to:

- profilowana maska silnika (wprowadzona w Chevrolecie Corvette Z06 Carbon Edition z roku modelowego 2011),
- błotniki w stylu ZR1,
- panele podłogowe,
- przedni spoiler „CFZ” oraz boczne progi z włókna węglowego należą do wyposażenia opcjonalnego w modelu 427 Convertible, natomiast w pakiecie 60th Anniversary oferowane są w standardzie.

Zastosowanie lekkich elementów pozwoliło obniżyć wagę Chevroleta Corvette 427 Convertible do 1 522 kilogramów (3 355 funtów), co przy zastosowaniu silnika LS7 o mocy 505 KM daje stosunek mocy do masy wynoszący 3,01 kg (6,64 lbs) / 1 KM, czyli jeden koń mechaniczny przypada na 3,01 kilograma (6,64 funta) masy pojazdu. To lepiej niż w:

- Porsche 911 Turbo S Cabriolet – 3,31 kg (6,90 lbs)
- Audi R8 5.2 RSI Spyder – 3,44 kg (7,58 lbs)
- Aston Martin DBS Volante Convertible – 3,55 kg (7,82 lbs)
- Ferrari California Convertible – 3,77 kg (8,31 lbs)

Połączenie niskiej masy i wysokiej mocy uczyni model 427 Convertible jednym z najszybszych kabrioletów na świecie. Szacuje się, że samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy, pokonuje odległość 1 mili ze startu zatrzymanego w 11,8 sekundy, osiąga przyspieszenie poprzeczne 1,04 g i rozpędza się do ponad 306 km/h.

Chevrolet Corvette 427 Convertible dostępny jest w wersjach wyposażeniowych 2LT, 3LT i 4LT. Ponadto, wszystkie egzemplarze – podobnie, jak w przypadku modelu ZR1 – otrzymają unikatowy numer identyfikacyjny.

Pakiet Corvette 60th Anniversary
Wszystkie Chevrolety Corvette z rocznika modelowego 2013, łącznie z wersją 427 Convertible, będą dostępne z pakietem 60th Anniversary obejmującym lakier nadwozia Arctic White oraz skórzaną tapicerkę wnętrza Blue Diamond z zamszowymi akcentami. Wersje kabriolet będą miały niebieski dach.

Dodatkowe elementy wchodzące w skład pakietu to tylny spoiler w stylu ZR1, specjalne oznaczenia, zaciski hamulcowe polakierowane na szaro, a także logo „60th” na obręczach aluminiowych (w centralnej części), kole kierownicy i zagłówkach. W opcji dostępny jest również pakiet graficzny obejmujący wyścigowe pasy w kolorze Pearl Silver Blue, biegnące przez całą długość nadwozia, łącznie z pasem przyszytym do otwieranego, miękkiego dachu.

Wszystkie Chevrolety Corvette z roku modelowego 2013 będą wyposażone w oznaczenia 60th Anniversary na desce rozdzielczej oraz tzw. „panelu wodospadowym” w wersjach kabriolet. Logo „60th” znajdzie się również na tablicy przyrządów oraz na progach bocznych.

Serwis Carscoop opublikował pouczające zestawienie, w którym porównuje ceny nowego samochodu na różnych rynkach. W tym celu wybrano model oferowany na całym świecie tylno w jednej wersji silnikowej i w tej samej wersji wyposażeniowej, czyli Nissana 370Z Coupe. Poszczególne kwoty przeliczono na Euro według kursu z 16 stycznia tego roku.

Jak się okazuje, za jednego nowego Nissana 370Z kupionego w Singapurze można kupić aż sześć takich samych nowych samochodów w Stanach Zjednoczonych! Polska nie wypada w tym porównaniu najgorzej, ale fakt, że w USA – gdzie pensje są nieporównywalnie wyższe, niż w Polsce – możemy kupić to samo auto niemal dwukrotnie taniej nie napawa optymizmem…

Porównanie cen w krajach

Spalanie 2 litry na 100 – Silnik Ecomotors Opoc
Firma założona przez Petera Hofbauera, byłego inżyniera zatrudnionego w Volkswagenie, specjalizuje się w produkcji wyjątkowego silnika o przeciwstawnych cylindrach, w których pracują przeciwstawnie ułożone do siebie tłoki (OPOC). W każdej jednostce OPOC znajdują się dwa cylindry, a w każdym z nich dwa tłoki. Zaletą takiej konfiguracji jest możliwość dwukrotnego zwiększenia mocy przy jednoczesnym zmniejszeniu wagi o 30% w porównaniu z najbardziej wydajnymi silnikami wysokoprężnymi oferowanymi obecnie na rynku. Szacuje się, że niewielki samochód wyposażony w taką jednostkę zadowoli się niewiele ponad 2 litrami paliwa na 100 kilometrów.

W 2010 roku Bill Gates oraz Vinod Khosla, współzałożyciel korporacji Sun Microsystem, zainwestowali 23 miliony dolarów w firmę EcoMotors

Technologie SKYACTIV Mazdy
Mazda również stawia na silniki spalinowe, prezentując technologię Skyactive, dzięki której do roku 2015 wszystkie modele w gamie producenta będą o 30% bardziej wydajne paliwowo. W silnikach benzynowych nowej generacji producent zastosował m.in. wysoki stopień sprężania, zmienne fazy rozrządu w napędzie zaworów dolotowych i wylotowych, a także moment obrotowy zwiększony o 15% w zakresie małych i średnich prędkości obrotowych silnika. Jednostki wysokoprężne to z kolei niski stopień sprężania, zmienny wznios zaworów wylotowych, dwustopniowe turbodoładowanie silnika oraz aktywny ceramiczny filtr cząstek stałych. Do tego dochodzą zoptymalizowane przekładnie ręczne i automatyczne oraz lekkie nadwozie.

Ferrari FF
Duże zamieszanie w tym roku wywołało nowe Ferrari FF z napędem na cztery koła. Pod maskę trafił motor V12 z bezpośrednim wtryskiem o mocy 651 KM. Moc ta osiągana jest przy 8 tys. obr./min. Prędkość maksymalna wynosi 334 km/h, a sprint do setki zajmuje 3,7 sekundy. Mechanizm napędu 4×4 zastosowany w tym modelu jest dużo lżejszy od klasycznego napędu 4WD. Jednostka PTU (Power Transfer Unit) jest połączona bezpośrednio z wałem korbowym. Dwa oddzielne sprzęgła wielopłytkowe napędzają przednie osie niezależnie od siebie, a moment obrotowy na tylnej osi rozdziela przekładnia E-Diff. W rezultacie Ferrari FF z systemem 4RM świetnie radzi sobie w każdych warunkach, a także zapewnia doskonały start z miejsca na śliskiej nawierzchni. Cena tego wyjątkowego Ferrari to 295 000 dolarów.

Nawigacja – Audi Connect
Funkcja Audi connect umożliwia korzystanie z interesujących usług – od wyszukiwania celów przy użyciu przeglądarki Google poprzez nawigację ze zdjęciami z Google Earth aż po hotspot WLAN, dzięki któremu pasażerowie mogą dowolnie surfować po Internecie i wysyłać maile. Pierwszym samochodem na świecie, który na życzenie już w fabryce może zostać wyposażony w bezprzewodowy dostęp do internetu to Audi A8. Pasażerowie mogą równocześnie korzystać aż z ośmiu urządzeń typu laptop, Apple iPad czy też netbook połączonych z internetem dzięki modułowi WLAN zamontowanemu w samochodzie i poprzez UMTS. Kolejna usługa – informacja drogowa Audi online – dokładnie informuje kierowcę na bieżąco o natężeniu ruchu na wybranej trasie. Aby korzystać z tych funkcji wystarczy karta SIM z opcją transmisji danych.

Elektryczny motocykl – Brammo Empulse
Brammo Empulse 10.0 to najszybszy elektryczny motocykl na rynku. Osiąga 160 km/h i może przejechać nawet 160 kilometrów na jednym ładowaniu. Źródłem napędu jest 57-konny silnik elektryczny wspomagany akumulatorem litowo-jonowym 10 kWh. Pełne ładowanie zajmuje 10 godzin (gniazdko prądu 110 wolt). Producent oferuje także dwie tańsze wersje tego motocykla z mniejszymi akumulatorami.

Połączenie spalinowo elektryczne przy 374 KM – Porsche Cayenne S Hybrid
Porsche udowadnia, że osiągi i wydajność mogą iść w parze. W modelu Cayenne S Hybrid pracują dwa silniki – spalinowy i elektryczny – osiągając łącznie maksymalną moc 374 KM i 550 Nm momentu obrotowego przy 1 500 obr./min. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 6,8 sekundy, co stawia model hybrydowy na równi z wersją V8. Średnie zużycie paliwa utrzymuje się na poziomie poniżej dziewięciu litrów na 100 kilometrów.

McLaren MP4-12C
Sercem konstrukcji jest jednostka V8 twin turbo o pojemności 3,8-litra. Motor rozkręca się do 7 700 obr./min. i osiąga maksymalną moc 592 KM. Co ciekawe po przekroczeniu tej wartości silnik kręci się dalej, aż do 8 500 obr./min. Moment obrotowy wynosi 599 Nm, ale 479 Nm jest dostępnych już po przekroczeniu 2 000 obr/min. Sprint do 100 km/h trwa około 3 sekund, a prędkość maksymalna przekracza 300 km/h. 7-biegowa przekładnia działa w trybie Normal Sport i Track. Ponadto kierowca może wybierać spośród trybu P i H. Ten pierwszy wzmaga dźwięk silnika, przyśpiesza reakcję gazu i skrzyni biegów, ten drugi odpowiedzialny jest za usztywnienie zawieszenia i siłę wspomagania. McLaren MP4-12C uprościł też cykl produkcji nadwozia pojazdu wykonanego z włókna węglowego, dzięki czemu cena auta to jedynie 229 000 dolarów.

Ford Focus
Amerykański Ford Focus jest nie tylko jednym z najbardziej eleganckich samochodów na rynku, ale także reprezentuje nowe podejście do przemysłu motoryzacyjnego w USA. W odnowionej fabryce Forda w Detroit na tej samej linii produkcyjnej będą powstawały wersje Focusa z silnikami spalinowymi i elektrycznymi, a także hybrydy i hybrydy typu plug-in. Wszystko to sprawi, że w przyszłości kompaktowy Ford będzie mógł konkurować z największymi „zielonymi” graczami na rynku.

Czterocylindrowy silnik z technologią BMW Twinpower Turbo
Z uwagi na rosnące ceny paliw, producenci zastępują silniki sześciocylindrowe wysilonymi jednostkami czterocylindrowymi, które przy porównywalnych osiągach zadowalają się mniejszą ilością paliwa. Motor BMW, dzięki turbosprężarce twin-scroll oraz elektronicznie sterowanym wtryskiwaczom, produkuje 245 KM z 2 litrów pojemności skokowej. BMW 528i wyposażone w ten silnik rozpędza się do 100 km/h w 6,2 sekundy (automat: 6,3 sekundy), a maksymalnie może podróżować z prędkością 250 km/h. Spalanie utrzymuje się na zadowalającym poziomie 6,8 – 7,1 l/100 km.

Buick eAssist
Samochody hybrydowe są drogie w porównaniu do swoich tradycyjnych odpowiedników, dlatego stanową zaledwie 3% całkowitej sprzedaży wszystkich nowych aut. Buick zlikwidował tę barierę, wyceniając model 2012 LaCrosse z e-Assist na tym samym poziomie, co wersję z konwencjonalną jednostką V6. System s-Assist wykorzystuje mały akumulator 0,5 kWh, który zwiększa wydajność paliwową o 25% podczas jazdy poza miastem. Buick nie zastosował też dodatkowego silnika elektrycznego i skomplikowanej skrzyni biegów, dzięki czemu samochód kosztuje 29 960 dolarów.

Uwaga pieszy na drodze – Mercedes Spotlight
Systemy wspomagające jazdę nocą wykorzystują kamery na podczerwień do gromadzenia danych i wykrywania pieszych lub innych przeszkód. Większość układów przekazuje jednak obraz z noktowizora do zestawu wskaźników, przez co kierowca nie skupia swojej uwagi na drodze, a na niewielkim ekranie w desce rozdzielczej. Mercedes opracował funkcję Spotlight wchodzącą w skład systemu Night View Assist Plus, która wykorzystuje kamerę do skanowania drogi przed pojazdem. W momencie wykrycia pieszego układ uruchamia cztery sygnały świetlne światłami drogowymi i alarmuje kierowcę o potencjalnym niebezpieczeństwie. Mercedes twierdzi, że system wykrywa pieszych o 1,3 sekundy szybciej, niż kierowca.

Popular Science

- technologia mogłaby zostać użyta w przy organizacji wyjazdów turystycznych, bądź przy wysyłaniu zepsutych samochodów do serwisów naprawczych. Pojazd w trakcie jazdy łączy sztuczną inteligencję z mapami Google i zespołem kamer. Podobno roboty znacznie szybciej reagują na wydarzenia na drodze.

samochód Google

Google opatentował system, który przełącza auto w tryb automatyczny – Transitioning a Mixed-mode Vehicle to Autonomous Mode.

Wystarczy, że włączysz jeden przycisk i samochód jedzie sam. Auto z systemem wyposażone jest w kamery i czujniki określające jego położenie względem drogi i innych pojazdów. Dzięki temu „widzą” swoje otoczenie i mogą się do niego dostosować.

Samochody przeszły testy pomyślnie. Jak ujawnił Google auta przejechały dotąd ponad 250 tys. km, z czego 1,6 tys. km w trybie automatycznym (Tu raczej kryje się błąd – według moich danych w trybie auto testowe modele pokonały dalece większe dystanse). W każdym samochodzie jego automatyczną jazdę nadzorował technik.

Modele testowe, które wykorzystuje projekt to Toyota Prius i Audi TT.

Firma Mitsubishi Motors North America, Inc., (MMNA) ogłosiła, że innowacyjny pojazd elektryczny Mitsubishi i-MiEV 2012 zajął pierwsze miejsce na liście „Liderów zużycia paliwa: rocznik modelowy 2012” sporządzonej przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska EPA w ramach dorocznej publikacji przewodnika po zużyciu paliwa. Według specyfikacji EPA, wydajność paliwowa pojazdu to 112 MPG w cyklu mieszanym, 126 MPG w mieście i 99 MPG na autostradzie (odpowiednik mil na galon).

Mitsubishi

Zgodnie z informacjami umieszczonymi na stronie internetowej EPA, przewodnik Fuel Economy Guide to doroczna publikacja zawierająca wyniki zużycia paliwa wszystkich samochodów osobowych i lekkich samochodów użytkowych.

Przewodnik jest dużo bardziej szczegółowy, niż specyfikacja danego pojazdu. Znajdują się tu dane dotyczące pojazdów zasilanych alternatywnymi paliwami oraz informacje na temat zużycia paliwa w samochodach różnych klas. Publikowana jest też lista liderów zużycia paliwa i poradnik oszczędnej jazdy.

Doroczny przewodnik Fuel Economy Guide to wspólna publikacja Agencja Ochrony Środowiska EPA oraz Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych (DOE).

„Cieszymy się, że Agencja Ochrony Środowiska EPA oraz Departament Energii Stanów Zjednoczonych DOE ogłosiły model Mitsubishi i-MiEV 2012 liderem zużycia paliwa w dorocznym przewodniku Fuel Economy Guide,” powiedział Yoichi Yokozawa, Prezydent i Dyrektor Zarządzający Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA). „Wyprodukowaliśmy już 17 000 sztuk pojazdów opartych na konstrukcji modelu i-MiEV* przeznaczonych na różne międzynarodowe rynki, a teraz chcemy przedstawić klientom z Ameryki Północnej doskonały samochód elektryczny, który jest niezawodny, bezpieczny i wydajny, a jednocześnie przystępniejszy cenowo i tani w eksploatacji.”

Partner: Webpress pozycjonowanie stron

Za 6 tys. złotych można spędzić bardzo miły urlop w jednym z ośrodków SPA, położonych w polskich górach. Jeśli zamienimy 6 tys. zł na 6 tys. euro okaże się, że gdzieś między nudnymi zabiegami relaksującymi, znajdzie się jeszcze chwilka na przejażdżkę Lamborghini.

Przyznam, że nie dziwi mnie fakt, iż zadłużenie Włoch liczy się w bilionach euro. Zwykła torebka skórzana jest o połowę tańsza od takiej samej torebki Gucciego. Jak wynika z prostej analizy włoskie rzeczy są bardzo drogie. Przeciętny kurs doszkalający kierowców w Polsce kosztuje od kilkuset do kilku tysięcy złotych, a Zimowa Szkoła Jazdy Lamborghini? 5,950 euro. Co może was przekonać do uczestnictwa?

Zacznijmy od samochodów. Na dobry początek Gallardo LP 560-4, później przychodzi czas na 570-4 Superleggera. Na samym końcu Lamborghini pozwala zasiąść również za kierownicą Aventadora.

Łącznie każdy uczestnik szlifuje swoją technikę jazdy spędzając 10 godzin za kierownicą tych wspaniałych byków. Ponieważ jednak cały program szkoleniowy został podzielony na dwa dni, trzeba się gdzieś jeszcze przespać. Lamborghini w cenę kursu wlicza więc nocleg w Cristallo Palace Hotel & Spa, przyznacie, że brzmi trochę lepiej niż „Karczma u Haliny”. Jeśli nie chcecie spędzać nocy samotnie, możecie zabrać osobę towarzyszącą dopłacając jedyne 746 $. Do ogólnego rachunku trzeba jeszcze doliczyć przelot do Cortina d’Ampezzo – oby tylko podwozie wysunęło się przy lądowaniu.

Dla czytelników zainteresowanych interentem: Co to jest pozycjonowanie i wynik badań – czego klient szuka na firmowej stronie internetowej.

Charlie Sheen współcześnie znany jest głównie z narkotykowych ekscesów. Wszystko wskazuje jednak na to, że gwiazdor miał też inne słabości. Na aukcję Charity Buzz trafił właśnie wspaniały Mustang Convertible z 1966 r, który stanowił własność aktora. Samochód został zmodyfikowany i teraz jego konfiguracja przypomina auto z NASCAR. Pod maską znalazł się silnik Winston Cup o pojemności prawie 6 litrów i układ hamulcowy Wilwood.

Mustang

Mustang Sheena posiada również zmodyfikowane zawieszenie i klatkę bezpieczeństwa. Całość z powodzeniem może być wykorzystana na torze.

Zysk ze sprzedaży samochodu ma zasilić konto fundacji C5LA, która wspomaga nastolatków w podejmowaniu decyzji dotyczących ich zawodowej przyszłości. Aktualna cena wynosi 100 tys. $. Aukcja potrwa do 17 listopada.

MINI Cooper bez dachu

Jest to pierwszy dwumiejscowy samochód z otwieranym dachem w historii marki MINI. Najważniejsze cechy nowego modelu:

- typowa dla MINI interpretacja koncepcji kompaktowego, dwumiejscowego samochodu sportowego z ręcznie otwieranym miękkim dachem
- doskonałe właściwości jezdne potęgowane mocnymi jednostkami napędowymi
- układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC), układ dynamicznej kontroli trakcji (DTC) z EDLC (Electronic Differential Lock Control) opcjonalnie (standard w MINI John Cooper Works Roadster)

MINI

- pałąki antykapotażowe z polerowanej stali nierdzewnej

- aktywny tylny spoiler wysuwający się automatycznie przy prędkości 80 km/h
- koncepcja auta dwuosobowego o zwiększonych możliwościach przewozu bagażu za fotelem kierowcy i pasażera
- przelotowy otwór bagażowy, bagażnik o pojemności 240 litrów
- szeroka pokrywa bagażnika ułatwiająca załadunek
- opcjonalnie: wstawka chroniąca przed wiatrem pomiędzy pałąkami antykapotażowymi
- czterocylindrowe silniki najnowszej generacji

Warianty silnikowe:

MINI John Cooper Works Roadster: czterocylindrowy silnik benzynowy z technologią MINI TwinPower Turbo oraz szeregiem technologii przejętych bezpośrednio ze sportów motorowych; pojemność: 1598 cm3, moc: 155 kW/211 KM przy 6000 obr./min., maks. moment obrotowy: 260 Nm przy 1850-5600 obr./min. (280 Nm z funkcją overboost przy 2000-5100 obr./min.), przyspieszenie (0-100 km/h): 6,5 s, prędkość maksymalna: 237 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 7,3 l/100 km, emisja CO2: 169 g/km.

Roadster wnętrze samochodu

MINI Cooper S Roadster: czterocylindrowy silnik benzynowy z technologią MINI TwinPower Turbo; pojemność: 1598 cm3, moc: 135 kW/184 KM przy 5500 obr./min., maks. moment obrotowy: 240 Nm przy 1600-5000 obr/min (260 Nm z funkcją overboost przy 1730-4500 obr/min), przyspieszenie (0-100 km/h): 7,0 s, prędkość maksymalna: 227 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 6,0 l/100 km, emisja CO2: 139 g/km.

MINI Cooper Roadster: czterocylindrowy silnik benzynowy z w pełni adaptacyjnym układem płynnej regulacji skoku zaworów stworzonym w oparciu o technologię VALVETRONIC opracowaną przez BMW Group; pojemność: 1598 cm3, moc: 90 kW/122 KM przy 6000 obr./min., maks. moment obrotowy: 160 Nm przy 4250 obr./min., przyspieszenie (0-100 km/h): 9,2 sekundy, prędkość maksymalna: 199 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 5,7 l/100 km, emisja CO2: 133 g/km.

MINI Cooper SD Roadster: czterocylindrowy silnik wysokoprężny z technologią MINI TwinPower Turbo; pojemność: 1995 cm3, moc: 105 kW/143 KM przy 4000 obr./min., maks. moment obrotowy: 305 Nm przy 1750-2700 obr/min, przyspieszenie (0-100 km/h): 8,1 s, prędkość maksymalna: 212 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 4,5 l/100 km, emisja CO2: 118 g/km.

Wymiary zewnętrzne:
Długość: 3734 mm (MINI Cooper Roadster: 3728 mm,
MINI John Cooper Works Roadster: 3758 mm)
Szerokość: 1683 mm
Wysokość: 1390 mm (MINI Cooper Roadster: 1384 mm,
MINI John Cooper Works Roadster: 1391 mm)
Rozstaw osi: 2,467 mm

Sam moment zderzenia od 3.30

Udanego myślenia!