Krótko o oszczędności silnika TDCi
Nowy Ford B-MAX napędzany jednostką 1.6 TDCi emituje 104 g CO2 na kilometr oraz zadowala się 4 litrami paliwa na 100 kilometrów. Dla porównania, kluczowi konkurenci z segmentu pojazdów klasy MAV emitują do atmosfery od 109 do 119 g CO2 na kilometr, zużywając od 4,1 do 4,6 litra paliwa na 100 kilometrów.
Read the rest of this entry ?
Natchnięty przyjacielskim postem na profilu społecznościowym przekazuję dalej.
Kilkadziesiąt rad jak łatwo zostać burakiem za kierownicą samochodu:
1. Ruszaj ze świateł gdy zielone świeci się dłuższą chwilę. (Elementarna przyczyna korków.)
2. Ochlap pieszego.
3. Zajmij komuś przed nosem miejsce na parkingu.
4. Przyśpieszaj w czasie gdy ktoś cię wyprzedza.
5. Ruszaj zanim jeszcze wszyscy piesi opuszcza przejście.
6. Słuchaj muzyki na max przy otwartych szybach.
7. Zawsze mrugaj długimi lub używaj klaksonu wobec kierowców których chcesz wyprzedzić.
8. Uprawiaj slalom po wszystkich pasach.
9. Jadąc w nocy wyłączaj długie dopiero wtedy, gdy masz całkowitą pewność, ze oślepiłeś już nadjeżdżającego.
10. Jedz z łokciem wystawionym za szybę.
Paliwowy apel – powiedz NIE!
Apel: Jeżeli nie zajmujesz się zawodowo transportem, ogranicz tankowanie samochodu. Nie tankuj do pełna, nie tankuj na zapas. Wlewaj tyle ile potrzeba w ciągu najbliższych 2 – 3 dni! Tylko zmniejszenie obrotów firm paliwowych i na stacjach benzynowych może obniżyć cenę !
Rynek a cena benzyny!
Cena paliwa na polskich stacjach nie jest zależna od ceny ropy na światowych rynkach. W lipcu 2008 r. baryłka ropy kosztowała 145 dolarów, a my tankowaliśmy litr paliwa po 4,7 zł. Teraz cena baryłki spadła i spada (112 – 113 dolarów), a na naszych stacjach na litr paliwa i tak trzeba wydać 5 zł.
Aby zwiększyć zyski, koncerny wykorzystują każdy pretekst w postaci wzrostu ceny baryłki – natomiast obniżki ceny nie powodują jej spadku. Bez względu na wszystko, to nadmuchiwanie cen uderza w nas każdego dnia. Bo to my płacimy według sztucznie zawyżonych cen.
Ale o co chodzi? O planowe używanie samochodów….
Pragmatycznie: Duże firmy paliwowe wprowadzając ceny powyżej 5 zł testują rynek. Test taki trwa zwykle od kilku do kilkunastu dni. Jeżeli sprzedaż nie spadnie o około 20 % cena może się utrzymać!
Jakość paliw w 2009 roku
Niewiele ponad 3 proc. stacji skontrolowanych przez Inspekcję Handlową w 2009 roku sprzedawało benzynę i olej napędowy nie spełniające norm jakościowych – rok wcześniej było to 4,2 proc. W przypadku gazu LPG zastrzeżenia dotyczyły zaledwie 0,78 proc. sprawdzonych placówek w porównaniu z 5,81 proc. w roku 2008
Od 2007 roku inspektorzy Inspekcji Handlowej kontrolują niemal wszystkie rodzaje paliw dostępne na rynku: olej napędowy, benzynę, gaz LPG, biopaliwa oraz lekki olej opałowy. Obowiązująca od trzech lat ustawa o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw pozwoliła na kontrolę na każdym etapie dystrybucji – od wytwórcy poprzez magazyny, hurtownie, transport aż po stacje paliwowe.
Read the rest of this entry ?
Benzyna czy olej napędowy, na jaki silnik się zdecydować kupując samochód używany lub nowy?
Problem niskonakładowej eksploatacji samochodu w tym także niskie zużycie benzyny czy oleju napędowego warto wziąć pod uwagę już na etapie zakupu samochodu. To właśnie podczas zakupu samochodu decydujemy o pojemności jednostki napędowej, która to ma decydujący wpływ na przyszłą konsumpcję paliwa oraz rodzaj tego paliwa wpływającej na koszt paliwa. Rozróżniamy dwa podstawowe rodzaje silników: silniki o niskim stopniu sprężania, tzw. benzynowe oraz wysokoprężne czyli silniki dieslowskie.
Read the rest of this entry ?
Pozwól silnikowi pracować (kolejny materiał z nowego działu Ecodriving)
Powiedzmy na wstępie, parametry i stan silnika mają istotne znaczenie dla zużycia paliwa. Nie każdy jednak wie, o co tu właściwie chodzi.
Tłokowa jednostka napędowa ma swoją charakterystykę znaną powszechnie jako charakterystyka momentu obrotowego i mocy maksymalnej w funkcji prędkości obrotowej wału korbowego. Te krzywe nie mówią nam jednak, gdzie leży optimum w kwestii wykorzystania paliwa. Większość kierowców jest przekonana, że aby zużywać mniej paliwa, trzeba zaniechać mocnego wciskania pedału gazu. Czyli ślimacze ruszanie spod świateł i jazda na najwyższym możliwym biegu? Okazuje się, że wcale tak nie jest, choć oczywiście wykorzystywanie najwyższych obrotów wału i wciskanie pedału gazu do oporu, dobrze ekonomii jazdy nie wróżą.
Maraton oszczędnych – MPG Marathon
W tegorocznej edycji maratonu oszczędnej jazdy MPG Marathon, odbywającego się w Wielkiej Brytanii, najmocniejszy seryjny Ford Focus RS osiągnął rezultat o 25% lepszy od danych producenta.
W tym przedsięwzięciu chodzi oczywiście o pokonanie zadanego dystansu (wynosił on 360 mil, tj. 580 km) przy jednoczesnym jak najmniejszym zużyciu paliwa. Jednym z samochodów uczestniczących w MPG Marathon był Ford Focus RS – najszybsza seryjna wersja kompaktowego Forda. Do jego napędu służy 2,5-litrowy 5-cylindrowy silnik o mocy 305 KM.
Według danych fabrycznych zużycie paliwa sportowego Focusa wynosi średnio 9,4 l/100 km. Podczas testu za kierownicą Focusa RS siedział dziennikarz motoryzacyjny Jeremy Walton, jego pilotem zaś była Alyson Marlow. Udało mu się uzyskać średnie spalanie na poziomie 7,3 l/100 km, co jest wynikiem o niemal 25% lepszym od podawanego przez producenta.
Read the rest of this entry ?
