Marka i pojemność silnika

Portret polskiego kierowcy

Auto polskiego kierowcy to najczęściej Fiat (16%), Volkswagen (14%) lub Opel (14%), o pojemności silnika od 1501 do 2000 cm3 – wynika z badania MotoFinance Track realizowanego przez TNS OBOP.

Fiat zajmuje pierwsze miejsce także wśród samochodów kupionych jako fabrycznie nowe (25%). Z kolei Volkswagen i Opel to dwie najpopularniejsze marki wśród samochodów kupionych z drugiej ręki (po 16%). Uplasowanie się tych dwóch marek na pierwszych miejscach w przypadku samochodów kupionych jako używane wiąże się ze sprowadzeniem dużej ilości tych pojazdów z krajów UE, głównie Niemiec.

Fiat cieszy się największą popularnością w regionie południowym (województwa śląskie oraz małopolskie), w którym użytkowanie tej marki deklaruje prawie jedna trzecia respondentów (32%). Dla porównania, na zakup Volkswagena oraz Opla w tym regionie zdecydował się zaledwie jeden na dziewięciu badanych (po 11%). Odwrotną sytuację możemy zaobserwować w regionie północno – zachodnim (województwo zachodniopomorskie, wielkopolskie oraz lubuskie), gdzie Volkswagena wybrał co piąty respondent (20%), zaś Fiata co dwunasty (8%).

Biopaliwa

Ekologiczna benzyna – mniej spalin w paliwie?

Naukowcy zmuszeni do poszukiwania tanich źródeł energii opracowali wiele sposobów na produkcję biopaliwa. To świetna metoda na ograniczenie emisji gazów cieplarnianych – pisze „Rzeczpospolita”. Z lotniska w nowozelandzkim Auckland w dwugodzinny lot wyruszył pasażerski Boeing 747-400 zatankowany paliwem, jakim jeszcze nikt nie napełniał zbiorników dużych pasażerskich maszyn. To mieszanka złożona w ze zwykłego lotniczego paliwa i biopaliwa uzyskanego z jatropy, rośliny uprawianej w Afryce i w Indiach, z której owoców wyciska się olej. Jest niejadalny, a cała roślina trująca, ale za to ma bardzo małe wymagania co do gleby. Dwugodzinny lot potwierdził przydatność tej mieszanki dla silników lotniczych nazwanej przez specjalistów nowozelandzkich „jetropą”.

Dwaj amerykańscy inżynierowie udowodnili, że do produkcji paliw można będzie wykorzystać… cukier z odpadów rolniczych. Dalsze prace będą szły w kierunku opracowania metody uzyskiwania benzyny z węglowodanów na skalę przemysłową, aby w przyszłości do produkcji paliwa można było wykorzystywać nie tylko odpady przemysłu spożywczego, ale także rośliny, które dzisiaj traktujemy jak chwasty.

INEOS, jeden z największych koncernów chemicznych na świecie, zapowiedział produkcję biopaliwa ze… śmieci komunalnych i przemysłowych odpadów organicznych. Z tony suchych odpadów będzie można wyprodukować 400 litrów etanolu, który może być dodawany do tradycyjnego paliwa z ropy naftowej lub całkowicie je zastąpić.

W listopadzie magazyn „Microbiology” opublikował informacje o odkryciu w Ameryce Południowej gatunku grzybów, które w procesie przemiany materii produkują podstawowe składniki ropy naftowej.

Słynny amerykański biochemik i przedsiębiorca Craig Venter w marcu zapowiedział wykorzystanie zmodyfikowanych mikrobów do zamiany gazów cieplarnianych na paliwo. Venter wieszczył wyeliminowanie z produkcji paliwa przemysłu petrochemicznego w ciągu 18 miesięcy. Choć ostatnio ceny ropy naftowej znacznie spadły, pozostała kwestia dwutlenku węgla. Produkcja biopaliwa każdą z metod pozwala na redukcję tego gazu w atmosferze.

Bezpieczna flota samochodowa

Badania przeprowadzone przez TNS OBOP w firmach posiadających flotę samochodową pokazują, że bezpieczeństwo kierowców (84%) oraz koszty (71%) to najważniejsze czynniki determinujące politykę flotową w polskich przedsiębiorstwach. Jednocześnie polska flota jest najstarsza w Europie1 – średni wiek pojazdu firmowego to 6,5 roku.

Z wywiadów przeprowadzonych z osobami podejmującymi decyzje dotyczące pojazdów służbowych w firmach posiadających przynajmniej jeden pojazd firmowy wynika, że polskie firmy mają najstarszą flotę aut firmowych spośród wszystkich europejskich państw objętych badaniem. Średnia wieku pojazdu firmowego w Polsce wynosi 6,5 roku. Portugalia jest państwem, w którym średni wiek auta jest zbliżony do Polski i wynosi 6,4 roku. Nasi zachodni sąsiedzi, co nie jest niespodzianką, mają z kolei jedną z najmłodszych flot aut w Europie (średnia 4,7 roku). Jeszcze lepiej wypadli Czesi, u których średni wiek samochodu flotowego wyniósł 4,5 roku. Liderem, posiadającym najmłodszą flotę samochodową, jest Hiszpania ze średnią na poziomie 4,1 roku oraz, wykraczając już poza granice Europy, Indie – ze średnią 4 lata.

Flota - wiek pojazdów

Wykres 1. Proszę podać przybliżony wiek pojazdów w Pana/Pani firmie (średnia w latach), N=400

Flota wielkość do spodziewanego wzrostu

Wykres 2. Czy Pana/Pani zdaniem liczba pojazdów w Pana/Pani firmie zmniejszy się czy zwiększy w najbliższych 2 latach? Badaniem objęto firmy różnej wielkości: zatrudniające do 10 pracowników, 10-99 pracowników, 100-499 pracowników oraz ponad 500 pracowników; symbole na wykresie odpowiadają wielkości firmy;  N=400.

Chociaż polskie przedsiębiorstwa posiadają najstarszą flotę spośród wszystkich państw, w których przeprowadzone było badanie, patrzą również bardziej optymistycznie na rozwój floty samochodowej w przyszłości, w porównaniu do Europy. Polskie firmy (być może właśnie z uwagi na wysoki wiek aut) deklarują, że w ciągu najbliższych 2 lat będą chciały dokupić auta firmowe. Tendencja ta jest szczególnie widoczna w firmach większych (zatrudniających 100 i więcej pracowników) i wyraźnie przekracza poziom optymizmu panujący w firmach z innych państw uczestniczących w badaniu. W polityce flotowej polskich przedsiębiorstw warto zauważyć stosunkowo wysoki wskaźnik istotności bezpieczeństwa kierowców (84%) oraz aspektów kosztowych (71%). Dużą wagę przywiązywaną do bezpieczeństwa wyjaśniać można stanem polskiej infrastruktury drogowej, a także wysokimi statystykami związanymi z wypadkami drogowymi. Wysoka waga aspektu kosztów w polityce flotowej (o 16 pkt. proc. wyższa, niż w przypadku państw z Europy Zachodniej) może się natomiast wiązać ze stanem naszej gospodarki oraz zasobnością przedsiębiorstw.

„Nie jest zaskoczeniem, że bezpieczeństwo kierowców oraz koszty to obecnie najważniejszy aspekt polityki flotowej w polskich przedsiębiorstwach. Jednak, jak wynika z informacji uzyskanych w badaniu, to kwestie związane z ekologią będą stawały się coraz ważniejsze. Cieszy więc fakt, że firmy przywiązują coraz większą wagę do ochrony środowiska naturalnego” – komentuje wyniki Andrzej Anterszlak, konsultant ds. badań TNS OBOP.

Informacje o badaniu
Dane pochodzą z badania Barometr CVO (Corporate Vehicle Observatory), realizowanego przez TNS dla firmy ARVAL od 2003 r. W ramach tego projektu corocznie TNS przeprowadza w krajach Europy, a w 2008 r. również w Indiach, badanie na temat opinii decydentów odnośnie floty samochodowej w firmach.  W Polsce badanie jest realizowane przez TNS OBOP od 2006 r. Na przełomie stycznia i lutego 2008 r. TNS OBOP zrealizował 400 efektywnych wywiadów z decydentami – osobami podejmującymi decyzje na temat pojazdów służbowych w firmach w Polsce posiadających przynajmniej jeden pojazd firmowy.

Czy Polacy zmieniają opony?

Ponad połowa Polaków (55%) zwraca uwagę na bezpieczeństwo jazdy, dopasowując odpowiednie opony do pory roku – wynika z badania MotoFinance Track realizowanego przez TNS OBOP.

Ponad połowa polskich kierowców przynajmniej raz w ciągu ostatniego roku dokonała zmiany opon z zimowych na letnie lub odwrotnie. Znacznie częściej niż w pozostałych grupach opony zmieniają właściciele aut w wieku 6-9 lat (66%). Dla porównania – zmianę opon deklaruje 51% posiadaczy aut najnowszych, w wieku do 2 lat.

Wśród grup społeczno – zawodowych, które najczęściej dokonywały zmiany opon, poza kadrą zarządzającą (73%), znajdują się również rolnicy (70%) oraz prywatni przedsiębiorcy (62%).

Polacy najchętniej przechowywaliby zmienione opony we własnym domu lub mieszkaniu (80% respondentów). Co dziesiąty Polak (10%) wyraża chęć pozostawiania opon w miejscu ich wymiany. Najbardziej zainteresowani taką usługą (około 30% wskazań) są respondenci w wieku 40-49 lat z dużych miast (powyżej 500 tys. mieszkańców).

Polacy starają się użytkować opony jak najdłużej – dwie trzecie badanych (66%) użytkuje je 3 sezony lub więcej. Prawdopodobnie wiąże się to z faktem, że prawie 70% respondentów przy zakupie wybiera opony fabrycznie nowe, zarówno w przypadku opon letnich, jak i zimowych.
„Wyniki badania nastrajają umiarkowanym optymizmem. Większość Polaków po pierwsze dostosowuje typ opony do pory roku (55%), po drugie kupuje opony nowe (70%). Można dyskutować, czy obserwowane wskaźniki procentowe są wystarczająco wysokie dla bezpieczeństwa na drogach. Wydaje się jednak, że obecna sytuacja jest zadawalająca, biorąc pod uwagę średni wiek parku samochodowego w Polsce, a także stanowi dobry punkt wyjścia do poprawy wskaźników w przyszłości” – komentuje wyniki badania Magdalena Sawińska, Lider Sektora Badań Rynku Motoryzacyjnego TNS OBOP.
****
Dane pochodzą z danych pilotażowych pochodzących z badania MotoFinance Track, które było realizowane w badaniu OMNIMAS przeprowadzonym przez TNS OBOP w okresie 21 – 25 sierpnia 2008 r. na ogólnopolskiej, reprezentatywnej próbie Polaków w wieku 18 lat i więcej; łączna liczba wywiadów – 951.

Kupujemy samochód w internecie

Co myślimy o kupnie auta?

Co czwarty internauta planuje kupić samochód osobowy w ciągu najbliższego roku – wynika z raportu „Internauci a rynek samochodów nowych i używanych”, sporządzonego przez firmę badawczą Gemius SA. Auto używane, bezpieczne i za gotówkę to wybór większości kupujących. Celem badania, przeprowadzonego w lipcu 2008, było poznanie opinii i zachowań internautów zainteresowanych kupnem samochodu. W raporcie przedstawiono szczegółowe dane o potencjalnych nabywcach – ich wiek, miejsce zamieszkania, dochód oraz staż bycia kierowcą. Analizie poddano także czynniki wpływające na zakup samochodu, oceniono siłę nabywczą konsumentów oraz wskazano na preferowane przez kupujących marki.

Jak wynika z raportu Gemius, co czwarty internauta (23 proc.) wyraża chęć nabycia samochodu osobowego w ciągu najbliższych dwunastu miesięcy. Zdecydowana większość badanych zainteresowanych kupnem samochodu decyduje się na auto używane (72 proc.). Tylko 21 proc. z nich deklaruje nabycie nowego pojazdu.

Marka auta i pieniądze

Osoby planujące zakup nowego auta częściej biorą pod uwagę marki segmentu Premium BMW, Mercedes, Saab, Toyotę i Nissana. W tej grupie konsumentów co trzeci badany planuje wydać na samochód powyżej 70 tys. zł, a co czwarty – od 30 do 50 tys. zł.

Zakup auta na rynku wtórnym wiąże się ze zdecydowanie mniejszym wydatkiem. Większość internautów rozważających kupno samochodu używanego chce za niego zapłacić maksymalnie 30 tys. zł (81 proc.). Wśród marek preferowanych przez nabywców aut używanych znajdują się Volkswagen, Opel i Ford.

Wymarzony samochód – bezpieczny

Przy wyborze odpowiedniego samochodu najwyższą wagę polscy internauci przykładają do bezpieczeństwa. Sprawia to, że poduszki powietrzne i ABS są najczęściej poszukiwanymi przez potencjalnych nabywców elementami wyposażenia. Badani planujący zakup auta mają na uwadze także wygodę. Klimatyzacja, wspomaganie kierownicy i centralny zamek – to czynniki ważne zarówno przy zakupie aut nowych, jak i używanych.

Więcej o: samochodzie Internauty