Nowe Renault Thalia: ceny!

Renault wkrótce wprowadzi na rynek nowego sedana o łagodnych i pełnych wyrazu liniach. Nowe Renault Thalia emanuje elegancją, podkreślaną przez starannie zaprojektowany przód i harmonijną stylizację, odpowiednią dla prestiżowego sedana.

Nowe Renault Thalia

Kierowca i pasażerowie docenią wygodne i gustownie urządzone wnętrze. Gama dynamicznych silników benzynowych i wysokoprężnych to rynkowa czołówka pod względem oszczędności paliwa, a zawieszenie i podwozie zaprojektowano z myślą o komforcie i przyjemności z jazdy.

Renault Thalia przód

Nowe Renault Thalia jest sedanem o pełnych wyrazu i uwodzicielskich liniach oraz idealnie zrównoważonych proporcjach. Auto ma 4,26 m długości i 1,43 m wysokości. Design przednich lamp podkreśla luksusową stylizację przodu. Samochód widziany z boku to harmonijny i elegancki sedan, zaś spojrzenie na tył pozwoli docenić pełnię jego dystyngowania. Chromowe wykończenia osłony chłodnicy i tylnej klapy bagażnika są kolejnymi oznakami wytwornej elegancji. Uwodzicielski wygląd i doskonała jakość są widoczne także zaraz po wejściu do środka. Nowe Renault Thalia może się też pochwalić obszernym bagażnikiem, który idealnie sprawdza się podczas weekendowych wyjazdów za miasto oraz podróży służbowych.

Bezpieczeństwo

Aby zapewnić bezpieczną jazdę, Nową Thalię wyposażono w kompletny i skuteczny zestaw elementów bezpieczeństwa pozwalający uniknąć nieprzewidzianych sytuacji. Nie trzeba już pamiętać o blokowaniu drzwi po ruszeniu z miejsca. System Automatycznej Blokady Drzwi Podczas Jazdy zrobi to za Ciebie. Dzięki temu wnętrze pojazdu jest całkowicie bezpieczne. Widoczność w najtrudniejszych warunkach pogodowych jest kluczowym elementem spokojnej jazdy, dlatego Thalię wyposażono w reflektory przeciwmgłowe, zapewniające doskonałą widoczność.

Renault Thalia - auto z tyłu

Każda Nowa Thalia posiada w wyposażeniu seryjnym system zapobiegania blokowaniu się kół ABS z elektronicznym korektorem siły hamowania EBV zapewniający krótką i precyzyjną drogę hamowania.

Dodatkowo Nowa Thalia oferuje seryjnie niezwykle pomocne w każdych okolicznościach hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego.

Thalia pozwala na wybór jednego z kilku silników najnowszej generacji, z których każdy cechuje się doskonałymi osiągami, niskim zużyciem paliwa oraz dbałością o środowisko. Te jednostki napędowe – zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne – należą do najoszczędniejszych w segmencie sedanów i pozwalają na naprawdę ekonomiczną jazdę.

Przód samochodu stanowi obietnicę osiągów i komfortu jazdy. Nowe Renault Thalia wyposażono w takie samo zawieszenie jak model Clio II, który zasłynął jako idealne połączenie wygody jazdy, cichej pracy i dobrego trzymania się drogi. Nowe Renault Thalia ma wiele zalet, którymi przekona do siebie rodziny. Model ten sprzedawany będzie w Europie Środkowej i Wschodniej, Rosji, Turcji i krajach Maghrebu.

CENY

1    Thalia     1,2 16V (75KM) M5 Authentique Benz     36 950
2    Thalia     1,2 16V (75KM) M5 ALIZE – wersja limitowana Benz     40 350
3    Thalia     1,2 16V (75KM) M5 ALL INCLUSIVE – wersja limitowana Benz     41 550
4    Thalia     1,4 16V (100KM) M5 ALL INCLUSIVE – wersja limitowana Benz     43 550
5    Thalia     1,5dCi (70KM) M5 Authentique Diesel     44 150
6    Thalia     1,5dCi (70KM) M5 ALIZE – wersja limitowana  Diesel     47 550
7    Thalia     1,5dCi (70KM) M5 ALL INCLUSIVE – wersja limitowana Diesel     48 750

W promocji możesz kupić auto od 3,5 do 6 tysięcy taniej! Jak na tę klase samochodu i na Polskie warunki cena auta jest nieco wygurowana!

Peugeot 407 – ceny

Peugeot 407 promowany jest jako limuzyna z górnej półki! !

Peugeot 407 – następca popularnego modelu 406. Auto zostało zbudowane na płycie podłogowej Citroena C5. Mimo że w projektowaniu auta użyto jeszcze wiele innych wspólnych elementów z koncernu PSA, ostateczna kwota, jaka została wpompowana w budowę tego samochodu, wyniosła grubo ponad miliard euro. Czy tak poważna inwestycja okazała się sensowną?

Peugeot 407

Szeroki wlot powietrza umieszczony dosyć nisko to wizytówka francuskiego średniaka (ewidentne zapożyczenie z Maserati) Ciekawie zaprojektowane są także reflektory, wyciągnięte na boki auta. Płaska linia maski z dużym emblematem Peugeot tworzy z przednią szybą efekt jednego, spójnego elementu.

Przechodząc na boczne ściany samochodu jeszcze dobitniej uwidacznia się dynamizm płynący z auta. Typowa dla Peugeotów łukowa linia szyb i zwarta bryła nadwozia podkreślają sportowe walory francuskiego sedana. Z tej perspektywy silnie uwidaczniają się długie słupki A. Tył zaprojektowano z nieco mniejszą finezją niż przód i boki, jednak zdecydowanie jest zgrany z całością. Ładnie prezentują się tylne lampy stanowiące w pewnym sensie przedłużenie linii bagażnika.

407 demka

Ładowność 407-ki jest adekwatna do nazwy i wynosi 407 litrów w podstawowej konfiguracji siedzeń. W segmencie średniaków jest to wynik również średni, nie powalający na kolana ale dający możliwość przewiezienia trzech dużych walizek. Dla porównania Renault Laguna oferuje 430 l., Skoda Suberb 462 l. Liderem jest Volkswagen Passat, który może pochwalić się wynikiem 565 l.

Zawieszenia w samochodach trójkolorowych niczym nie odbiegają od tych montowanych w Oplach, Toyotach czy Fordach. Nie inaczej jest w przypadku 407. Spośród wszystkich elementów typowo mechanicznych ten jest chyba najlepszy. Zawieszenie (podwójne wahacze poprzeczne z przodu i oś wielo-wahaczowa z tyłu) jest idealnie wyważone, nie jest ani miękkie, ani twarde, wręcz idealne na polskie, wciąż pełne dziur i kolein drogi. Doskonała stabilność w zakrętach i podczas szybszej jazdy została osiągnięta dzięki zastosowaniu w układzie kilku części wykonanych z aluminium. Dzięki temu układ kierowniczy reaguje precyzyjniej, a kierowca ma pełną kontrolę nad samochodem.

Peugeot 407

Dwulitrowa jednostka (to właśnie z takim silnikiem w Polsce najchętniej są kupowane modele 407) radzi sobie całkiem przyzwoicie na drodze. Trochę mocy brakuje pomiędzy 4 a 5 biegiem. Elastyczność bardzo dobra, choć przy starcie powstaje za duża dziura mocy.

Spalanie – osiągnięcie wyniku w granicach 6,1 l. na 100 km w cyklu mieszanym to żaden problem w przypadku tego modelu. Zaznaczamy, że do wykręcenia takiego rezultatu nie potrzebna jest „dusza ekologa”.

CENY Peugeot    407 od 3 najtańszych do trzech najdroższych modeli

Peugeot    407     1,8 (125KM) M5 GRAND PRIX     Sedan    4          Benz      70 500
Peugeot    407     1,8 (125KM) M5 Presence     Sedan    4               Benz       71 400
Peugeot    407     1,6HDI (110KM) M5 Presence     Sedan    4         Diesel     71 400
Peugeot    407     SW 1,6HDI (110KM) M5 GRAND PRIX Kombi 5    Diesel     85 900
Peugeot    407     SW 2,0i (143KM) M5 Premium     Kombi    5        Benz       87 200
Peugeot    407     SW 2,0HDI (136KM) M6 Premium Kombi    5       Diesel     87 200
Peugeot    407     2,0HDI (136KM) M6 GRAND PRIX Sedan    4        Diesel     90 900
Peugeot    407     SW 2,0HDI (136KM) M6 GRAND PRIX Kombi 5     Diesel     97 400

Cena Ford Kuga – ekonomiczny SUV

Najbardziej ekonomicznym autem w segmencie kompaktowe SUV-y jest aktualnie Ford Kuga, który w wersji z silnikiem o mocy 136 KM zużywa średnio 6,3 litra oleju napędowego na 100 km, emisja CO2 wynosi natomiast 165 g/km.

Ford Kuga

Na drugim miejscu w tej klasyfikacji plasuje się BMW X3, które w wersji z silnikiem Diesla 177 KM potrzebuje 6,5 litra paliwa na 100 km (emisja CO2 na poziomie 172 g/km). Trzecie miejsce należy natomiast do Toyoty RAV4 z silnikiem o mocy 136 KM, która na 100 km spala 6,5 oleju napędowego, emitując średnio 173 g CO2 na kilometr.

Bezpieczeństwo w testach Euro NCAP.

W najnowszej serii testów zderzeniowych Euro NCAP nowy kompaktowy pojazd typu crossover Ford Kuga otrzymał najwięcej gwiazdek w grupie małych pojazdów „terenowych” z napędem na cztery koła. Za ochronę dorosłych pasażerów Ford Kuga otrzymał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek, ponadto cztery gwiazdki za ochronę dzieci i trzy gwiazdki za ochronę pieszych.

Ford Kuga Test

Inteligentny system bezpieczeństwa w Fordzie Kuga obejmuje łącznie sześć poduszek powietrznych. Oprócz przednich i bocznych poduszek powietrznych dla pasażerów na przednich siedzeniach oraz kurtyn na wysokości głowy i ramion obejmujących pierwszy i drugi rząd siedzeń, pojazd jest wyposażony w siedzenia zapobiegające wyślizgnięciu się pasażerów spod pasów w razie zderzenia oraz zagłówki z regulacją wysokości dla wszystkich pasażerów. Ponadto przednie siedzenia są wyposażone w pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki naprężenia. Wysoka nota trzech gwiazdek w zakresie ochrony pieszych dla Forda Kuga została zdobyta dzięki różnym elementom specjalnie zaprojektowanym pod tym kątem. Są to między innymi zderzaki wykonane z miękkiego materiału, specjalny element pochłaniający energię pomiędzy zderzakiem a przednim płatem nadwozia i chłodnicą, reflektory odłamujące się w razie uderzenia, przednie błotniki z plastiku pochodzącego z recyklingu i odpowiednio ukształtowana struktura krawędzi pokrywy silnika. Części znajdujące się w potencjalnej strefie zderzenia zawierają elementy starannie zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie, takie jak odłamujące się trzpienie wycieraczek i składające się zawiasy pokrywy komory silnika.

Najlepiej jeżdżący kompaktowy SUV

– mówią o Kudze przedstawiciela Forda. Jeśli chodzi o trzymanie się obranego toru jazdy, zwłaszcza na drogach o kiepskiej jakości nawierzchni, wydaje się to trafnym stwierdzeniem. Ten samochód jest zwinny niemal jak najlepsze osobowe kompakty, a na krętych drogach spisuje się od nich chwilami nawet lepiej, dzięki napędowi na wszystkie koła. Zastosowano dołączany napęd ze sprzęgłem Haldex III generacji, ale, w odróżnieniu od wielu aut konkurencji, nie da się tu przełączyć napędu w tryb przednionapędowy. Cały czas komputer dobiera odpowiedni rozkład napędu – to dobre rozwiązanie, ponieważ w sytuacji nagłego zagrożenia na drodze liczy się każdy ułamek sekundy.

Kuga widok z tyłu

Kuga znakomicie trzyma tor jazdy na drogach o gorszej jakości nawierzchni, a z rytmu nie wybijają go nawet drobne dziury i fałdy nawierzchni (np. pralka w pobliżu krawędzi jezdni) i to także przy wyższych niż dopuszczalne przez przepisy prędkościach. Odbywa się to wprawdzie kosztem komfortu – pasażerów trzęsie na boki i w mniejszym stopniu do góry, ale auto jedzie jak po szynach swoim torem jazdy, podczas gdy „miękkie” SUV-y w takiej sytuacji nie są w stanie utrzymać toru jazdy i np. wyjeżdżają na przeciwległy pas ruchu. Na drogach o równej nawierzchni podróżuje się wygodnie, a poczucie kontroli nad pojazdem daje nam dość sztywno zestrojone zawieszenie oraz precyzyjny i mało wrażliwy na nierówności układ kierowniczy. Ten ostatni daje nam „czucie” drogi i nie trzeba się do nie go przyzwyczajać – działa podobnie jak najlepszych autach kompaktowych.

Ceny Forda
Kuga Trend     dostępny od 92 900 zł
Kuga Titanium    dostępny od 98 500 zł

Skoda Superb cena

Salon Samochodowy w Genewie stał się miejscem debiutu nowej generacji reprezentacyjnej limuzyny Skoda Auto.

W trosce o środowisko Skoda od wielu lat buduje proekologiczne wersje Fabii, Fabii Combi, Octavii i Octavii Combi, ochrzczone wspólną nazwą GreenLine. Nowy model Superb od momentu pojawienia się na rynku także ma swojego przedstawiciela w tej ekologicznej serii. Wersja GreenLine wyposażona została w czterocylindrowy silnik TDI PD DPF, o pojemności 1,9 l i mocy 77 kW/105 KM, charakteryzujący się średnim zużyciem paliwa rzędu zaledwie 5,1 l/100 km, co przekłada się na emisję CO2 równą tylko 136 g/km. To pierwszy przypadek, w którym emisja CO2 samochodu z tego segmentu jest niższa niż zakładany limit 140 g/km.

Nowa Skoda Superb

Tajemnica obniżenia zużycia paliwa tkwi w optymalizacji aerodynamicznej nowego Superba. Precyzyjne dostrojenie przodu ulepsza parametry przepływu powietrza. Powierzchnia czołowa samochodu została zmniejszona przez obniżenie nadwozia o 15 mm, usprawniając tym samym cyrkulację powietrza pod nadwoziem. Także zmniejszenie masy nowego modelu Superb GreenLine okazało się pomocne w zmniejszaniu poziomu zużycia paliwa. Zamiast ciężkiego koła zapasowego, w bagażniku znajduje się teraz zestaw do naprawy opon. Standardowe wyposażenie obejmuje opony o niskim oporze toczenia, a przede wszystkim dłuższą przekładnię, prowadzącą z kolei do obniżenia momentu skokowego przy tej samej prędkości i dostosowania kontroli silnika. To kolejne znaczące kroki w celu obniżenia zużycia paliwa, a także emisji dwutlenku węgla.

Skoda superb z tyłu

Z kolei koncepcja multi-fuel opracowana przez Skoda Auto ma być gwarancją mobilności w zgodzie ze środowiskiem naturalnym. W skład paliwa wchodzą benzyna i etanol. Mieszanka ta może składać się nawet z 85% paliwa otrzymanego z biomasy. Jak zapewnia producent, samochód napędzany takim paliwem cechuje się niemal neutralnym poziomem emisji dwutlenku węgla, co oznacza, że spaliny są praktycznie w całości neutralizowane w procesie fotosyntezy. Obecnie Skoda Auto sprzedaje Octavię MultiFuel w Szwecji, gdzie dystrybucja etanolu jest już bardzo popularna. Bez wątpienia rozwiązanie to upowszechni się także na innych rynkach europejskich. Octavia MultiFuel wyposażona jest w silnik 1.6 MPI o mocy 75 kW (102 KM).

Ceny nowej Skody Superb rozpoczynają się od 86.800 zł za 1,9-litrowego diesla w wersji Comfort. Najtańsza wersja benzynowa kosztuje 87.800 zł, za 140-konną wersję wysokoprężną trzeba będzie zapłacić 95.800 zł, zaś za najmocniejszą, 170-konną minimum 110.800 zł.

Cena Volvo XC60

Nowe Volvo XC60 gwiazdą telewizji !

Po raz pierwszy w historii, Volvo zdecydowało się na stworzenie internetowej telewizji, w całości dedykowanej jednemu modelowi – Volvo XC60. Zainteresowani mogą skorzystać z nietypowego rozwiązania, które daje możliwość zapoznania się z autem jeszcze przed jego oficjalną premierą na rynku. „Nowy kanał telewizyjny” dostępny jest pod adresem: www.VolvoXC60.tv.

Już wkrótce na polskich drogach pojawi się najnowszy model Volvo – XC60. Oficjalna premiera modelu miała miejsce 4 marca na tegorocznych targach motoryzacyjnych w Genewie. Przedstawiciel Volvo w segmencie średniej wielkości SUV-ów, pojawi się w polskich salonach w trzecim kwartale bieżącego roku. Wtedy też rozpocznie się oficjalna kampania promocyjna modelu.

Elementem działań prelaunchowych nowego XC60 jest strona internetowa modelu w postaci internetowego kanału telewizyjnego. Nie tylko przybliża on model jego potencjalnym użytkownikom, ale umożliwia Volvo Auto Polska komunikację z grupą docelową. Chcąc zbudować świadomość modelu Volvo zdecydowało się na uruchomienie strony XC60 na kilka miesięcy przed oficjalnym wprowadzeniem samochodu na rynek. Dzięki internetowej telewizji mają oni okazję przyjrzeć się modelowi z bliższej perspektywy.

„Żeby odnieść sukces przy takiej konkurencji, trzeba stworzyć samochód, który wyróżni się na jej tle. Wierzę, że takie jest właśnie XC60. Jego atrakcyjność jest zasługą syntezy odważnej, sportowej stylizacji, stylowego wnętrza, niebanalnych rozwiązań takich jak panoramiczny dach i szeregu inteligentnych systemów bezpieczeństwa pomagających kierowcy unikać wypadków – wyjaśnia Fredrik Arp.

Nowy XC60 będzie początkowo dostępny z turbodoładowanym silnikiem benzynowym T6 o mocy 285 KM oraz z dwoma 5-cylindrowymi silnikami Diesla z turbodoładowaniem: D5 o mocy odpowiednio 185 i 163 KM. Standardem we wszystkich wersjach jest napęd na wszystkie koła z układem Instant Traction.

W 2009 r. ofertę wzbogacimy o przednionapędową wersję napędzaną przez silnik Diesla (o pojemności 2,4 litra i mocy 163 KM), zgodny z normami Euro-5 i charakteryzujący się emisją CO2 na poziomie około 170 g/km.

Samochód jest mniejszy od pozostałych modeli XC (o 20 cm krótszy od XC70 i niższy niż XC90). Zastosowano w nim sportowe, agresywnie zestrojone zawieszenie, nie tracąc jednak nic z oferowanego użytkownikom jazdy komfortu.

Debiutujący podczas wystawy branżowej Genewa 2008 nowy model Volvo XC60 pojawi się w niemieckich salonach dealerskich na jesieni, w Polsce ma szansę pojawić się zimą:-)

Ceny rozpoczynają się od 33 900 EUR (polska specyfikacja nie jest jeszcze znana).

Nowa Lancia Delta

Nowa Delta to powrót Lancii do segmentu eleganckich limuzyn.

To rodzinna limuzyna o ponadprzeciętnych wymiarach, elegancka, wygodna i przestronna, doskonale uzupełniająca aktualną ofertę gamy modeli Lancia. Delta łączy w sobie włoski styl i klasę. Posiada nowoczesną i sportową linię nadwozia. Zapewnia ogromną wygodę, większy komfort jazdy, łatwe wsiadanie oraz wszechstronny i pojemny bagażnik. To doskonały wybór – Delta spełnia oczekiwania najbardziej wymagających klientów, poszukujących prestiżu i ekskluzywności.

Lancia Delta

Sportowa, dynamiczna sylwetka, silniki benzynowe i diesla o mocy od 120 do 200 KM – wszystkie Turbo, wyposażone w sześciobiegowe skrzynie biegów.

Dwanaście kolorów nadwozia oraz 10 dwukolorowych wersji nadwozia Bi-colore; 4 rodzaje tapicerki i 3 różne kolory wnętrza do wyboru, 5 typów felg aluminiowych. Wyjątkowa jakość wykonania oraz innowacyjny systemy, m.in.: asystent parkowania, dynamiczna kontrola zawieszenia, zaawansowany system kontroli dynamiki i toru jazdy.

To wszystko daje możliwość dopasowania samochodu do indywidualnych potrzeb, pewność najwyższego bezpieczeństwa oraz stawia nową Lancię Delta, jako wyznacznik nowych trendów i rozwiązań technicznych dla konkurentów.

Lancia Delta na włoskiej ulicy

Wybierając nową Lancię Delta dostajesz prestiżowe auto wielofunkcyjne, które zaspokoi potrzeby osób poszukujących zarówno rodzinnego auta kombi jak i sportowej limuzyny o wysokich osiągach. Uzyskanie przestronnego wnętrza, czy pojemnego bagażnika umożliwia przesuwana tylna kanapa – jedyne takie rozwiązanie w tym segmencie. Elektrycznie otwierany panoramiczny dach Grand Luce sprawia natomiast, że słońce zawsze będzie towarzyszyć pasażerom.

Cena nowej Delty jest jeszcze nie znana.